据媒体报道，9月17日，哈萨克斯坦首都名称重新改为阿斯塔纳。很长一段时间，哈萨克斯坦首都是位于该国东南部，天山山脉北部的阿拉木图。后来为了巩固国家的稳定和完整，优化人口布局，把首都迁往了哈萨克斯坦北部城市阿斯塔纳，虽然经过二三十年的发展，阿拉木图依然是哈萨克国家的最大城市，但阿斯塔纳也发展成为了一座现代化的大都市。
很多人只知道哈萨克斯坦在中亚，它和中国的经贸合作关系如何？这是我们很多网友想知道的，下面我就来说一些我们应该知道的一些哈萨克斯坦知识。
1、人口
哈萨克斯坦全国人口从1960年的1000万不到，增长到了现在的1900万的人口规模，是中亚最大国土面积最大的国家。1900万人口且资源丰富的国家，未来市场潜力是非常大的。
2、进出口情况
哈萨克斯坦是一个纯内陆国家，与外部的经贸陆运或海运都必须穿过其他国家，所以哈萨克斯坦进出口贸易必须与其他国家建立良好的合作关系。
根据哈萨克斯坦贸易政策发展中心发布的数据，2022年上半年哈萨克斯坦的贸易额为637亿美元，较去年同期（457亿美元）增长39.3%。
其中，哈萨克斯坦的出口额增长56.3%，达422亿美元。出口额的增加由以下商品供应量的增加形成：原油（增长84.7%）、铀（增长220%）、铁合金（增长 57%）、小麦（增长 54.1%）、铜和阴极铜（增长 16.5%）、硬煤（增长210%）。可以看出哈萨克出口主要是大宗原物料商品，特别是能源、矿产和粮食。
2022年1-6月，哈萨克斯坦的进口额增长14.6%，达214亿美元。进口商品中，以下商品的进口量增加：汽车车身（250%）、零售药品（36.9%）、其他黑色金属制品（220%）、铜矿石和精矿（530%）等。可见，消费品在哈萨克市场增长很快。
3、与中国一带一路合作
可能很多人想象不到哈萨克斯坦如果出口矿产金属到日本、韩国，应该怎么办？如果哈萨克斯坦要出口小麦到马来西亚、越南，应该怎么办？
这一切的问题在中国倡导一带一路国际合作之后，哈萨克斯坦出口物流运输的问题都迎刃而解了。哈萨克斯坦和中国展开了深度的一带一路战略合作，2014年在连云港合作建立并运营了中哈连云港物流合作基地，这个基地的运作采取的高效物流全栈式封闭通关模式。
据海关部门数据统计，中哈连云港物流合作基地自2014年运营以来，累计开行中欧班列超过4659列，完成运量41.42万标箱，过境运量全国领先，班列线路从中亚五国逐步拓展到土耳其、德国、俄罗斯等国家，覆盖了104个国际货运站点。今年1—8月，中哈连云港物流合作基地已开行班列509列，同比增长25.9%。
依托中哈海陆“双枢纽”，哈国过境中国进口的日用消费品，出口的矿产品、粮食等优势贸易商品80%以上通过连云港口岸集散分拨。
从连云港发出的中欧班列，满载50车汽车零配件、机械产品、家居生活用品经过4000多公里的路程，一般只要十多天就能到达哈萨克斯斯坦阿拉木图。
而从哈萨克斯坦出发满载各种矿产、金属合金、粮食的中欧国际班列，也只要十几天就能快速运抵连云港，然后再从连云港港装船，通过海运运往日本、韩国及东南亚国家。
哈萨克斯坦与中国合作的中哈连云港物流合作基地，可以说是向东的“海上丝路”、向西通达的“陆上丝路”的互联互通平台，让哈萨克斯坦成为了中亚地区主要国家的区域型物流转运中心。这正是与中国一带一路密切合作所创作的国家发展机遇。
