■张 扬
近些年中国城市轨道交通建设飞速发展，城市轨道交通车站逐渐成为城市历史文化展示的窗口和城市名片。石材作为现代建筑装饰装修最成熟的装饰材料之一，完全能够满足轨道交通车站装修工程的相关使用要求，在交通建筑空间发挥着巨大的功能和作用。
据不完全统计，我国轨道交通车站（公共区）地面铺装，天然石材因其具备较好防火性能、硬度耐磨性和易于维护等特点，使用比例高达90%以上。种类以国产花岗石为主，常见种类有白麻、灰麻、黄麻、绿麻等，产地也覆盖全国，包括福建省、山东省、广东省、四川省、湖北省、内蒙古自治区等几大花岗石石材主要产地。
石材盲道一体化工艺 张扬/供图
石材不仅在车站主体及附属全部地面使用，在车站一些特殊的局部构造如楼梯踏面及立面、与盲道结合、踢脚线、挡水台、站台门警示带、地面疏散等部位也发挥着重要作用，成为轨道交通装饰工程不可或缺的主要装饰材料。
石材装饰工程在轨道交通地铁站的应用，区别于常规公建项目。轨道交通装饰工程有工期时间紧、各专业交叉多、作业面条件受限、成品保护难度大等制约情况，所以从设计到深化、从运输到防护、从铺装到验收，都有比较独特的工作流程。
设计——功能优先
轨道交通车站空间装修设计除了考虑装饰效果，同时还要保证乘客及运营的使用功能，即乘客安全快捷地送到目的地，运营方便维护日常管理。天然石材在车站装修（公共区）设计上运用宽泛，首先是车站的主体及附属所有地面部分。除了常规的地面铺装，石材还可以满足交通空间的部分特殊功能需求，例如墙柱面（弧形）踢脚线、一体化无障碍盲道、楼梯踏步（踏面及立面）、挡水台、站台门上下车警示带、地面疏散、所有墙面干挂及出入口地台饰面等部位。
选材——就地取材
花岗岩岩体在我国约占国土面积的9%，达80多万平方公里。每个城市轨道交通车站建设材料尽量以属地化便捷为原则，既节约运输成本，又保证工期。石材饰面所用材料的选择应符合国家产品标准，同一工程采用的天然石材应尽量选用同一个矿源的同一层面的岩石。同一名称的石材颜色和花纹可能有较大差异，选材时宜以大块样板为准。设计单位向建设方提供各种石材样本，以协助其尽快确定所用石材。通常在对几种石材的选择中，应依据所掌握的石材资料，重点考虑拟用石材的表面特征、颜色和纹理等技术性能指标。尽管石材供应商已给出了石材的物理性能指标，但石材作为一种天然材料其物理性质变化很大，因此必须重新确认，以便确立相应的设计规格尺寸等指标。
防护——至关重要
车站地下空间容易受潮、腐蚀、发霉等原因，在地铁站装饰工程中天然石材的使用更需要做好六面防护，防止铺贴后因温度、湿度的变化而出现泛碱、锈斑、水渍等现象，影响美观效果。
验收——履行标准
“修路架桥、功德无量”，轨道交通工程为城市建设百年大计，造福后人。材料质量及使用标准应为行业上限，设计单位按具体合约要求，配合业主、质监站、监理、施工方等机构完成预验收及正式验收，不符合国家及地方标准的情况有关部门应及时整改，以保证车站空间的最终装饰效果。
（作者系北京卓艺建筑装饰设计有限公司高级室内建筑师）
本文原载于《中国建材报》8月22日8版
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