李嘉诚港口甩卖还有回旋余地？究竟是商人逐利，还是历史必然？

2025年3月4日深夜，97岁的李嘉诚拟以228亿美元将旗下23个国家的43个港口打包卖给美国贝莱德财团，瞬间引爆舆论。其中，巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，因扼守全球航运咽喉，成为争议焦点。

支持者盛赞这是“超人”的经典操作——高位套现、规避风险，延续其“不赚最后一个铜板”的哲学。

反对者则痛斥其为“卖国”，将中国贸易命脉拱手让予美国。这场争议背后，远非简单的商业决策，而是资本逻辑、地缘博弈与历史宿命的交织。

一、李嘉诚为何“断腕”？

1. 危机嗅觉

从1967年香港暴动抄底地产，到2020年撤离英国避脱欧乱局，李嘉诚的“跑路史”堪称传奇。此次抛售港口，同样暗含对中美博弈加剧的预判。

美国政府自2024年起，接连推出《船舶法案》、加征中国船只停靠费，直指航运命脉。李嘉诚深知，夹在中美之间，港口资产可能沦为“政治炮灰”，套现离场成为最优解。

2. 商业逻辑

尽管巴拿马运河年净利润高达34.5亿美元，但其港口仅占长和总利润的1%。相比之下，中国内地与香港港口贡献60%利润，保留盐田港、香港货柜码头等核心资产，才是长和的“基本盘”。

228亿美元的售价对应50倍市盈率，远超市场预期，堪称“教科书级套现”。

二、美国“白手套”贝莱德

收购方贝莱德绝非普通资本——其管理11.6万亿美元资产，与美国政军界关系紧密。此次交易后，贝莱德将控制全球10.4%的集装箱吞吐量，与

组成“港口+航运+资本”的超级联盟。

战略意图直指两点：

• 控制贸易咽喉：巴拿马运河承载中国与拉美60%贸易量，美方可通过限流、加费等手段施压中国。
• 重塑供应链规则：未来或形成中美两套航运体系，差异化收费、优先权甚至数据标准，将全球海域变为“会员制俱乐部”。

特朗普曾扬言“武力收回运河”，而贝莱德的收购既避舆论谴责，又达成战略目标，堪称“资本版颜色革命”。

三、深层矛盾

这场交易的本质，是现代性矛盾的爆发——资本流动性与国家排他性的冲突。

• 商人逻辑：李嘉诚遵循“重力法则”，资本永远流向高回报、低风险之地。他保留中港资产，正是对中国的“两头下注”。
• 国家逻辑：港口不仅是贸易节点，更是军事要塞。美国智库直言此为“对华竞争的重大胜利”，中国网友痛心“生命线被掐”。

马克思曾批判资本“无视国界”，但最终难逃政治收编。李嘉诚的撤退，恰是这一规律的鲜活注脚。

四、中国的破局

没几天，香港大公报就头版头条劝诫李嘉诚，莫天真，勿糊涂，交易非普通商业行为。随后国务院港澳办直接转发了这篇报道，警告意味不言而喻。

不知道，李超人这次能否会在国家利益面前，做出正确的决定。

当然，一旦交易发生，面对前所未有之大变局，中国早已布局两大战略：

1. “一带一路”多港口网络：在东南亚、非洲等地建设替代枢纽，降低对单一水道依赖。
2. 陆海空立体物流：中欧班列、北极航道、跨境铁路构建多元通道，2024年北极航线货运量同比激增40%。

正如学者所言：“未来胜者不在控制多少港口，而在谁能打造最韧性的供应链。”

五、商人非棋手，而是棋子

李嘉诚的争议，本质是时代裂痕的投射。他并非“卖国者”，也非“商业之神”，只是资本规律的执行者。

三点反思：

• 警惕道德绑架：商人社会责任有限，苛求其“家国大义”违背市场规律。
• 强化制度护城河：需通过法律、外交保护海外资产，而非依赖商人“自觉”。
• 拥抱战略定力：全球博弈中，信念与使命感比短期得失更重要。

结语

李嘉诚的撤退，揭开了大国博弈的残酷真相——商人可左右资产流向，却难改历史洪流。当美国试图用资本锁链遏制中国时，我们看到的不是绝望，而是机遇：每一次封锁，都在倒逼中国创新突围。

正如网友所言：“云飞渡仍从容。真正的胜者，属于那些在惊涛骇浪中筑梦的人。”