7月8日，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（以下简称“广汽菲克”）发布破产清算案进展情况通报，宣布因公司无重整可能，经债权人委员会讨论及管理人申请，湖南省长沙市中级人民法院已裁定宣告广汽菲克破产。这一消息标志着这家曾在中国市场风光一时的合资车企正式退出历史舞台。
广汽集团方面回应称，本次公告事项是法院及破产管理人依法依规推进破产程序的正常工作安排，集团将尊重并支持相关司法程序。
公开资料显示，广汽菲克成立于2010年3月9日，由广汽集团与stellantis集团（原菲亚特克莱斯勒集团）以50:50的股比共同投资建设，总投资约170亿元。2015年，jeep品牌实现国产化，2016年凭借指南者、自由光及自由侠三款suv车型迅速打开市场，当年销量同比增长260%，达17.99万辆。2017年，广汽菲克销量攀升至顶峰的22.2万辆，成为国内suv市场的黑马。
然而，高光之后，广汽菲克逐渐陷入困境。近年来，受市场竞争加剧、产品更新缓慢、质量问题频发等因素影响，公司销量持续下滑。2022年，广汽菲克产销几乎归零，最终走向破产清算。
stellantis集团此前曾尝试通过增持股权等方式挽救合资公司，但由于市场环境变化及双方合作分歧，最终未能扭转颓势。此次破产清算，也意味着stellantis集团在中国市场的布局进一步收缩。
广汽菲克的破产，折射出中国汽车市场的激烈竞争与行业洗牌。随着自主品牌崛起及新能源转型加速，传统合资车企面临巨大压力。未来，如何在电动化、智能化赛道上找到新的增长点，将成为所有车企必须面对的课题。
广汽菲克的谢幕，既是市场规律的体现，也为行业提供了深刻的反思样本。
