“这是一次有组织的网络黑公关行为，对鸿蒙智行品牌和产品造成严重负面影响”。
在尊界s800陷入舆论漩涡几天后，余承东发飙了。
“鸿蒙智行发言人”放出的第一条消息，就是悬赏打水军。
奖金极为丰厚，（水军线索）提供者有望获得10万至最高500万元人民币奖励。
500万，很多人一辈子都赚不到这么多钱。
但如果你了解那些水军的秘密，尤其是最近尊界s800遭遇批量负面舆论的那种情况，很可能就会获得一个不错的发财机会。
而且前几天蔚来董事长李斌，其实也提到过类似情况，他就提醒水军：与其做这种声音，还不如把线索给蔚来，挣钱更容易。
看来这一招也被鸿蒙智行学走了。
所以对于余承东领军的鸿蒙智行而言，这是一场价值500万的"捉鬼行动"，甚至堪称商战大戏。
吃瓜群众的反应也非常快。
最新消息显示，打水军的通知只发了一天，鸿蒙智行官方就收到了超过1万条私信。
这很疯狂。
瞬间就形成万人参与的捉鬼大战，看来大家都想挣这个钱。
这场"全民捉鬼"行动早有预兆。
2月28日，尊界法务就已经提前行动了，并小有斩获。
“近期，我们发现网络上大量账号恶意造谣、恶意诋毁尊界，严重歪曲事实、误导公众，并造成大规模传播，对尊界汽车的声誉造成了极大损害。对此，我们第一时间充分取证，并向公安机关报案。
经公安机关调查取证，已依法对涉案的谭某某等相关违法行为进行依法处置”。
但让外界惊讶的是，3月2日深夜，鸿蒙智行官微突然甩出重磅炸弹——最高悬赏500万元征集黑公关线索。
官方公告显示，近期互联网出现大量关于鸿蒙智行品牌及尊界s800产品的异常评论，数量高达数十万条。
这些异常评论的主要特征为：发布账号活跃度低，疑似批量注册；短时间内在同一主贴下大量出现，评论文案高度雷同；内容涉嫌恶意诋毁、造谣、挑拨车企对立。
鸿蒙智行官方已经将其定性为“有组织的网络黑公关行为”。
基于此，鸿蒙智行已联合尊界法务充分调查取证，并向有关部门举报。
“互联网不是法外之地，鸿蒙智行将采取一切手段，坚决维护用户及合作伙伴的合法权益”。
最新公告显示，鸿蒙智行已收到“超过1万条私信举报，并正在逐一进行分析。
这是巨大的工作量，称其为一场战斗也并不为过。
导致这场舆论风波的原因，很大程度上跟尊界s800测试引爆的火药桶有关。
而那台租来的迈巴赫，却成为导火索。
事件的戏剧性转折发生在2月20日的尊界s800技术发布会上。
当时现场播放的视频显示，尊界s800以80km/h完成雪地避让，而租用的迈巴赫s680却在52km/h失控甩尾。
但糟糕的是，一位男子声称自己是尊界汽车s800发布会上失控的迈巴赫s680车主。
他控诉称，自己的迈巴赫s680作为"道具车"，疑似遭暴力测试，导致车辆的后车头、轮毂等部位受损。
这件事引发了轩然大波。
随后，江汽集团针对网络上流传的“迈巴赫车主控诉车辆被擅自测试”事件，发表了正式声明。
该声明称，涉事测试车辆是通过合法合规的第三方租赁渠道获得的，并且在租赁前已经明确告知了车辆的使用目的。
在测试过程方面，江汽集团坚称整个测试流程严格遵循了行业的规范和标准，确保了测试数据的真实性和可靠性。
巧合的是，也是在2月下旬的亚布力中国企业家论坛第25届年会上，北京奔驰销售公司总裁兼首席执行官段建军的演讲，引发舆论关注。
段建军称，这两年有很多品牌在新车发布会上，将奔驰的车型作为对标和对比的对象，“对此我们不排斥也不畏惧被对标和被对比”。
但老段也软中带硬地强调，“对不合理的错误的对标，我们不会放弃做出严正交涉，甚至是使用法律武器来捍卫品牌的权益”。
他这番演讲是否指向尊界s800对标迈巴赫s680，外界不得而知。
但这也让舆论再次发酵。
不过需要强调的是，迈巴赫s680是进口车，并非奔驰国产车。
鸿蒙智行2月份的交付量是21517台，官方称蝉联中国汽车品牌成交均价top1。
但是在1月份，鸿蒙智行交付了 34987 台新车。
不过2月份有春节7天假期，所以销量环比下滑不难解释。
在2024年四季度的3个月，鸿蒙智行的交付量分别是41643台、41931台、49474台。
2024年全年，鸿蒙智行一共交付了444956台新车。
当时尊界s800受到极大关注，开启预订48小时，订单量即达到了2,108台。
对于一款预售价高达100万-150万的新车而言，这个成绩非常顶。
任谁也没想到，尊界s800技术发布会上和迈巴赫s680的对比，会引发如此大的舆论风暴。
直到现在，事情已经恶化到了需要打水军的地步。
现在如何破局，已经成为难题。
不过余承东已经证明了，他能解决难题。
因为他真能逆袭。
比如华为手机，在遭遇老美打压下居然还能崛起，让很多人大跌眼镜。
现在看来，尊界s800的大定数据，将会极为关键。
数据逆天，尊界将一飞冲天。
数据未达预期，可能就要采取非常手段。
现在打水军，可能只是毛毛雨，所以人们期待老余的下一场行动，下一个大招，下一个遥遥领先。
但无论如何，这场500万悬赏引发的蝴蝶效应，可能正在改写中国汽车产业的竞争规则。
