小鹰从官方获悉，小鹏全新suv小鹏g7将会在7月3日迎来正式上市，此前公布了一个23.58万元的预售价。官方没有表示这个预售价下的车型版本属于顶配版还是入门版，小鹰猜测小鹏g7的起售价完全有可能会更低，甚至有可能来到20万元出头。
这一猜测并非没有理由。小鹏g6的指导价区间为17.68万元-19.88万元，而小鹏g7的轴距与其完全一致，也就车身尺寸略大一些，而且在性能方面，小鹏g7 702 max搭载最大功率为218kw的后置驱动电机，与小鹏g6 625 长续航 max版完全一致，也就其电池容量比小鹏g6 625 长续航 max版高出12.3kwh。
由于将轿跑suv身材更换成偏传统的suv造型，以及电池容量的上涨，小鹏g7的起售价自然会比小鹏g6高出几万元，考虑到现款小鹏g6的顶配版只有19.88万元，小鹏g9的入门版价格为24.88万元，因此小鹰才斗胆猜测小鹏g7的起售价会在20万元出头。
对于设计我们则不做过多评价，毕竟其最大亮点还是在于尾部造型，其他设计均沿用小鹏家族的设计语言。车内配备一块15.6英寸中控屏，车机系统和辅助驾驶系统都用小鹏目前最新的，尤其是辅助驾驶系统，ultra版本内置了3颗自研图灵ai芯片，算力超过2200tops，max版配备2颗英伟达orin x芯片，算力为508tops，两种技术都完全放弃了激光雷达，从而使得整车的硬件成本下降。
相对而言比较值得注意的技术还是小鹏与华为联手打造的“追光全景”抬头显示系统，其显示画幅达到87英寸，最大的卖点就是可以通过光毯来实现ar-hud导航显示，最终可以实现复杂路口引导、变道灯带、变道影像、潜在危险提醒等功能。按照官方的ppt来看，这一技术确实要比其他hud做得更贴合驾驶者需求，但目前新车还没有上市，实际体验下来到底如何还得试驾一番才能得知。
至于其他配置，目前已知的是新车会提供2个50w风冷手机无线充电、电子密码手套箱、流媒体内后视镜、20扬声器、支持通风/加热/按摩功能的座椅、带磁吸面板的小桌板、后排8英寸控制屏等等。
对比现款小鹏g6，小鹏g7有不少新增的黑科技，按照目前小鹏汽车的产品策略，入门版很有可能就已经搭载不少舒适性配置。如果官方能给出一个比较有诚意的起售价，入门版的吸引力不会差。
最后再说一下动力总成，小鹏g7全系搭载单电机后驱系统，拥有702km的cltc纯电续航里程，值得关注的是新车还申报了68.5kwh的电池版本，拥有602km的cltc纯电续航里程。这也进一步表明，小鹏g7具备价格进一步下探的潜力。
总结笔记
至于小鹏g7的竞争对手，小鹰认为乐道l60、极氪7x、特斯拉model y、阿维塔07纯电，以及刚上市不久的小米yu7都有可能会是其主要竞品。不过，要说超越特斯拉model y、小米yu7这两款竞品，小鹰认为还为时尚早，不妨先从超越乐道l60、极氪7x这两款纯电动suv开始。
销量数据显示，乐道l60和极氪7x的5月销量分别为6281辆和4651辆，在20-25万这一价格区间的纯电动suv市场中排在前列，小鹏g9紧随其后，在5月份售出3590辆。小鹏能否成为这一细分市场的强者，或许就看小鹏g7能否抢占更多竞品的市场份额了。
