锐评|“价格战”没有赢家,更没有未来

2025年06月04日18:52:03 财经 1475
锐评|“价格战”没有赢家,更没有未来 - 天天要闻

近日,随着某头部车企实施大面积大幅度降价,我国汽车市场再度出现“价格战”。对此,中汽协迅速回应,发表四点倡议,坚决反对无底线的“价格战”;工信部也表态支持相关倡议,强调“‘价格战’没有赢家,更没有未来”。

汽车行业的“价格战”,是“内卷式”竞争的典型表现。以价换量以求耗死对手的策略,本质上是一种零和博弈,消耗和透支的是企业的盈利能力、创新能力、供应链管控能力、营销服务能力,最终将导致产品质量下滑、售后保障缩水。数据显示,2023年国内汽车销量2518.4万辆,比2017年减少280.4万辆,这表明价格战并没有给国内市场带来整体提振。相反,过度的“价格战”引发市场价格体系混乱,导致消费者频繁感觉“背刺”,观望情绪加剧。

“价格战”百害无一利,但汽车行业的无序“价格战”并不新鲜,为何愈演愈烈?当前汽车市场有效需求不足,又叠加油电转换、智能进步、标准迭代等诸多产业变革因素,过去“各领风骚三五年”的循环赛正变成“不进则退”的淘汰赛。总的来说,今天的市场中,既有燃油车与电动车竞争,也有自主、合资以及传统、新势力等不同车企之间的争夺。面对低价比拼,不跟,企业害怕失去市场份额,但跟,终归是饮鸩止渴。

可以说,“价格战”的恶性循环很大程度已无法靠市场自身调节解决,亟须通过“看得见的手”掰正行业发展方向。值得警惕的是,虽然“价格战”持续了两年多,但监管形式仍然以行业自律自主。2024年7月,曾有16家中外汽车企业联合签署承诺书,表示不打“价格战”,但最后又因涉嫌违反《反垄断法》的精神,相关表述最终被删除。面对垄断之忧与破窗效应的两难困局,监管部门或许应当尽快确定“不合理低价”的认定标准,加强对于业内企业违反法律和法规行为的处罚力度,对率先进行不正当竞争的企业真管真罚,以切实的痛感倒逼企业从“价格导向”到“价值导向”跃升。

回望百年汽车历史,凡是能够成长为全球汽车行业的领跑者,都是通过核心技术突破,为消费者带来了差异化的产品和服务,在实现企业自身愿景的同时,也引领了产业进步。帮助和引导企业立足长远、发展壮大,树立品质优秀、价格稳定的良好形象,也是中国制造走向全球的关键之钥。

来源:北京日报客户端

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