四川高速公路建设力度不减！虽然四川高速总里程在2024年底达到了10310公里，成为全国第3个“破万”的省份，但四川既有规划是到2035年建成约2万公里高速公里，也就是进度仅完成约50%，所以，四川在2025年重点推进38个、约3744公里的高速续建项目，计划建成15条/段、超900公里高速项目，力争总里程突破1.1万公里，同时，还计划开工12条、超1000公里高速公路！近期，作为“新开工项目”入围四川2025年“重大项目”清单的10条高速公路（总投资近2800亿元），有了最新进展，其中6条初步确定开工时间！（文末有详细清单）
在成都都市圈，2条计划开工的高速有了新进展。其中，成都至峨眉山高速属于国家“十四五”规划102项重大工程，原计划在2024年开工建设，但进度不及预期，推迟至2025年开工建设。4月初，该高速项目获得了四川发改委核准批复，4月底，初步设计获得四川省交通运输厅批复。这为早日开工建设奠定了坚实基础。据悉，该高速全长约全长81.5公里，双向4/6车道、时速100公里，总投资约188.21亿元，每公里造价约为2.31亿元。
G5京昆高速成雅段扩容（含芦山支线）在2024年才开始招商工作，却在2025年升级为“新开工项目”，全长约159公里，主线按双向8车道、时速80/100公里标准建设，总投资约277.76亿元，每公里造价约1.75亿元。2月，该项目进行了环境影响评价公众参与第一次信息公示，3月，举行了用地预审与规划选址阶段相关论证评审会，按照目前进度，年内开工难度还是比较大的。
在川东北地区，3个高速项目进展较快，甚至可以说是“插队成功”。这3个项目均是在2024年开展招商工作，并在2025年升格为“新开工项目”，主要得益于项目定位是强化川渝合作或出川入陕的新通道。其中，广安绕城高速公路西段是加密川渝毗邻地区联络线，全长约76公里，双向4车道、时速100公里，总投资约110.56亿元，每公里平均造价约1.46亿元。2月底，项目举行了工可技术方案会审会议；4月中旬，该项目公开对投资人进行了招标，另据相关回复，项目计划在今年10月开工建设。
南充至大竹高速原计划按双向4车道标准建设，但根据最新信息，增加至双向6车道，这也很正常，毕竟该高速是强化沪蓉大通道、缓解交通压力、提升东向进出川高速公路运输能力的关键工程。据悉，该高速路线发生较大变化，长度由原计划的92公里减少至76.63公里，设计时速100公里，原计划总投资约216亿元，每公里造价约2.82亿元。3月，该项目先后进行了环境影响报告书第一次公示、通过了节约集约用地论证分析专章评审、社会稳定风险征求公众意见等，为年内开工建设奠定坚实基础。
南江至三台高速则是出川入陕的新通道，全长约270.6公里，双向4车道、时速80/100公里，总投资约484亿元，每公里造价约1.79亿元。2月底，项目举行了工可技术方案会审会议；3月初，该项目进行了社会稳定风险调查公示和环境影响报告书第一次公示，为年内开工建设奠定了坚实基础。
在川南地区，G8517屏山新市至宜宾高速计划在10月开工。该高速属于国家高速公路网重要组成部分，国家拟安排车购税交通建设专项资金约32.55亿元进行补助。据悉，该高速全长约66公里，双向4车道、时速80公里，总投资约122亿元，每公里造价约1.85亿元。2月底，该项目召开了工可技术方案会审会议，并在4月进行了项目建设用地组卷报批和项目使用林地可行性报告编制及组卷报批的代理机构进行了比选招标，正在推进水保、环评、压覆矿、地震安全、施工图设计、用地组卷报批、投资人招标等前期工作，确保2025年10月开工建设。然而，按目前进度，10月开工难度较大。
在川西和攀西地区，4条高速拟在年内开工建设，均按双向4车道、时速80公里标准建设。金口河至西昌高速已经在一季度实现开工建设的目标，据悉该高速全长约211.197公里，桥隧比高达75.55%，总投资约496.52亿元，每公里造价约2.35亿元，建成通车后，将结束甘洛、越西、喜德等3个县不通高速公路的历史，还将具有G5雅安至西昌高速公路复线的功能，形成成都平原经济区通往攀西经济区和南向出川的新通道。
攀枝花至盐源高速则在2月上旬进行了投资人招标工作并在3月初确定了中标人，由四川本地有实力的国企牵头建设，也在同步加快推进项目立项核准、初步设计及施工图设计等方面前期工作。据悉，该高速全长约130.93公里，总投资估算约349.57亿元，每公里造价约2.67亿元，计划在年内开工建设。
昭觉至普格高速进展相对较慢，在5月初才进行环境影响评价征求意见稿公示。据悉，该高速全长约76.63公里，总投资约176.71亿元，每公里造价约2.31亿元，计划在年内开工建设。炉霍至康定新都桥高速在1月确定了投资人，为四川本地有实力的国企组成的联合体，项目全长185.53公里，估算总投资为344.31亿元，每公里造价约1.86亿元，已在3月举行开工动员会。
四川稳步推进高速公路建设。从整体来看，因地形地貌复杂、地质条件恶劣，四川部分高速公路建设成本较高，一般按双向4车道、时速80公里标准建设，先解决“有没有”的问题；同时，建设难度较大、投资规模较高的项目，一般都是由四川本地有实力的国企牵头的联合体作为投资人，更好地承担国企的社会责任。当然了，按目前进度，部分高速公路或需推迟至2026年才能开工建设，毕竟这10个项目当中，就有4个计划在2024年开工，但进度不及预期，推迟至2025年开工。
