2025年3月消息：长和宣布已经与贝莱德集团（BlackRock）、全球基础设施合伙公司（GIP）及地中海航运旗下TiL组成的贝莱德-TiL财团达成原则性协议，将以228亿美元（约合人民币1647亿元）的价格出售旗下涉及23个国家43个港口199个码头泊位及配套资产。
其中就包括英国和记港口菲力斯杜港、荷兰鹿特丹欧洲集装箱码头、墨西哥曼萨尼约，也包括巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港（去年为巴拿马运河中39%的集装箱货船提供服务），这笔交易因为近期国际局势变化而备受关注，引发了巨大的争议和讨论。
公开资料显示：长江和记实业是李嘉诚家族旗下产业，公司下设零售、电讯、基建、港口及相关服务、赫斯基能源等五大分部。其中，和记港口（Hutchison Ports）是其港口部门，成立于1994年，员工超过3万名，在24个国家53个港口共拥有293个运营泊位。
分地区来看，在亚洲及澳大利亚经营21个港口，分布在中国、印尼、巴基斯坦、韩国、越南等，在英国、西班牙、比利时等7个欧洲国家经营13个港口，在埃及、阿联酋、沙特等5个中东及北非国家经营12个港口，在巴拿马等3个美洲国家经营7个港口。
香港黄埔船坞公司成立于1866年，起初主要提供船只建造及维修服务，1969年以香港国际货柜码头（HIT）的名义开展货物及货柜处理业务。上世纪70年末，李嘉诚以6.39亿港元收购英资贸易公司和记黄埔，正式涉足港口业务。1997年，获得巴拿马运河两端的港口25年特许经营权，2021年其特许经营权延长至2047年。
2023年，长和港口业务总收益额同比减少7%至408.51亿港元，，占公司总收益约9%；EBITDA利润（未计利息、税项、折旧及摊销前的利润）同比减少14%至136.28亿港元，占比达到13%。2024年上半年收益额215.94亿港元，EBITDA利润93.19亿港元，占比增至15%。
值得一提的是，此次交易并不包括中国内地与香港的10个港口94个运营泊位，位于深圳盐田港的和记港口盐田国际，与全球40家大型船运公司紧密合作，提供每周近100条航线。2024年吞吐量首次突破1500万标箱，再创历史新高，继续保持世界最大单体集装箱码头之一。
根据Drewry德路里发布的报告显示，按权益吞吐量（按持有的所有权比例计算吞吐量）排名，全球前七大码头运营商2023年处理的集装箱占全球港口吞吐量的四成以上。和记港口以4300万TEU（标准箱）排名第六。
位居前五的分别是PSA国际、招商局港口、中远海运港口、APMT（马士基码头）、DP World（迪拜环球），权益吞吐量均超过4400万TEU。其中，新加坡国际港务集团（PSA International Pte Ltd）蝉联第一，权益吞吐量同比增长4.6%至6260万TEU，市占率上升至7.2%。这主要得益于其母港新加坡港的吞吐量增长。
PSA国际前身是1964年4月成立的新加坡港务局，2003年12月进行重组，定位为全球性的港口经营公司”。2024年，其在全球港口码头的集装箱吞吐量首次突破1亿TEU，新加坡港集装箱吞吐量首次突破4000万TEU。
招商港口与中远海运港口互换位置，上升至第二，2022年9月成为宁波港第二大股东（持股23.08%），上海港、青岛港QQCTU以及海外的巴西TCP、吉布提PDSA等码头也是主要的增量来源。
排在第七位的MSC（地中海航运）旗下有两大码头平台TiL与AGL（2022年12月收购并更名），其中，TiL在31个国家运营70余个码头。通过这笔交易，其甚至有望跃升成为全球最大的码头运营商。
