中国基金报记者 赵新亮
近日，申昊科技成功中标上海申通地铁轨交机器人项目，标志着公司在智能机器人技术领域的实力得到了行业标杆客户——申通地铁集团的高度认可。此次中标不仅彰显了公司的技术实力和市场竞争力，也进一步巩固了公司在轨道交通智能检测领域的领先地位。
轨交产品商业化进程加速推进
申昊科技长期专注于工业设备检测及故障诊断领域的智能机器人及智能监测检测设备研发、制造、推广及应用，是一家为工业设备安全运行及智能化运维提供综合解决方案的高新技术企业。公司深耕智能电网领域逾15年，从2018年开始，公司逐步从电力领域向轨道交通等多个应用场景开拓。
目前，申昊科技智慧交通板块根据轨道交通运维需求，分别提供线路运维、车辆运维和供电运维等解决方案。
公开信息显示，公司轨道交通产品先后在多地进行试挂、并部分取得了相关的试用报告。2022年公司中标千万级轨交订单。2023年公司获得新加坡轨道交通订单。2024年初，公司室内轮式巡检机器人正式加入了常州地铁智能机器人的行列。2024年公司刚性接触网智能巡检机器人产品成功中标福州地铁，实现商业化突破。此前，公司工电隧智能巡检机器人已完成联调联试，即将在西安地铁进行测试。
申昊科技此次中标是国内轨道交通领域车底检测机器人的第一个批量订单。此次中标客户申通地铁集团是行业中的标杆客户，建设并运营着世界上最大的地铁网络之一上海地铁。此次成功中标，标志着申昊科技轨交业务布局更加深入，为其轨交业务进一步规模化发展奠定了良好基础。
轨交规模持续提升 智能化运维空间可期
根据国铁集团2023年统计公报数据，2023年底全国铁路营业里程达15.9万公里，其中高铁4.5万公里，全国铁路客车拥有辆7.84万辆，其中动车35,416辆，货车拥有100.5万辆。根据交通运输部数据，截至2023年底，全国共有55个城市开通运营城市轨道交通线路306条，城市轨道运营里程突破1万公里。
随着轨道交通建设规模增长，存量轨道交通设备老化与运维人员不足的问题日渐突出。设施数量的增加导致日常检修工作量成倍增加，对传统运维模式带来了巨大的压力。轨道交通运营维护、铁路及城市轨道的检测与维护也都亟需数字化和智能化转型、提高效率及精度。这将大大拓展智能机器人和智能检测及控制设备的应用领域。
除了现有铁路和城市轨道交通的运维需求，未来持续增长的铁路网运营里程与轨道交通扩容也会不断推动社会对于智能诊断和智能运维的需求。2020年发布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》明确：到2035年，全国铁路网运营里程达到20万公里左右，其中高铁7万公里左右。20万人口以上城市实现铁路覆盖，50万人口以上城市高铁通达。《“十四五”全国城市基础设施建设规划》也指出，“十四五”期间，城市轨道交通要扩容与增效。
在政策推动、技术发展、下游持续投入的背景下，轨交智能化运维空间可期。申昊科技表示，轨道交通智能化、自动化、数字化已成为行业发展的重要趋势，公司将再接再厉，为轨交业务进一步规模化发展，在轨道交通智能检测领域取得更加辉煌的成就继续精耕不辍。
