12月28日，距离新的一年只有几天，小米又给大家带来了一场行业盛宴，也就是小米汽车技术发布会。其信息量太大，涉及各个方面，也清晰表达了小米造车的态度，其中很多点还是让人没想到的。
这里，我们总结出五个让人没想到的点，一一来看看，就能了解小米造车的决心和行动。
第一个没想到，小米对电机等细节这么有兴趣，全栈自研决心大。
对于新能源车，包含电机、电控、电池，很多企业会采购成熟方案。比如就电机而言，详细提到的企业一直不多，甚至一笔带过。但是没想到雷军首先说的就是电机，这有点让人意外。
本次发布会，雷军提到的极多的一个词，就是自研。虽然我们知道，自研所有软件、硬件不现实，但小米参与到所有设备的提升中，全栈自研的态度是确定了的。
具体到这次突破的电机，说明了亮点：一方面，这说明小米是奔着高性能车辆去的，其序列中第二款电机V6s，功率都达到275kW了，而后续还有一个V8s，实力更强；另一方面，也说明了小米从基础研发的态度，这个很多同行还没有做到。
同样还有电池，虽然是宁德时代的电池，但从容量，安全性，到新技术采用，小米也做了深入研究。这些都说明小米有信心，有兴趣在基础配置上仔细打磨，不断精进。相比快速推进，小米更是想广泛积累。
第二个没想到，是小米SU7的高端配置这么多，定价低不了。
这次小米的产品虽然只有SU7，但几乎囊括了所有高端车都具备的技术，让人有点吃惊。
比如，其介绍里含有两颗NVIDIA DRIVE Orin处理器，算力达到了508TOPS，这对于其实现创新应用「4D时空标注」技术来说，十分有必要。
此外，5块屏幕，16.1英寸触控大屏，56英寸UHD，激光雷达等也都有配置。还有CDC减振器＋空气弹簧、博世DPB+ESP10.0全解耦制动系统等，也是用料十足。
扬声器不仅有低音，重低音，高音，全频扬声器，还有天空顶扬声器，头枕扬声器，车外扬声器，也是极近奢华，十分全面。
第三个没想到，是小米对特斯拉的学习也十分到位。
众所周知，2020年，特斯拉开启了大压铸时代。在特斯拉上海工厂，其率先实现6000吨大压铸量产，将70个零件整合成了一个。
而小米呢，也全链路自主设计了大压铸设备集群系统，并配有9100吨的大压铸设备。
同时，小米也像特斯拉一样，对材料展开研究，并与国家级材料重点实验室合作，进行了1016万次模拟仿真实验，最终筛选出兼顾强度、韧性和稳定性的小米泰坦合金。
在制造和材料的双突破后，小米成功打造72合1的一体化压铸后地板。但是，与特斯拉不同的是，为了降低维修成本，小米还特意设计了可拆卸溃缩区，降低维修成本。
第四，是没想到小米从一开始就没有随波逐流，顺从一些设计。
每个企业，对于产品都有自己的理解，何况是产品做一个成一个的小米，对产品也有独特的见解。
比如，当很多车企都在打造套娃，形成多款车型大战的阵型时，小米则在目前专心打造一款车，就是SU7。有人甚至认为，其他车型，也将从SU7上衍生出来，从而实现更高的通用性。
其次，很多车型都流行的隐藏式门把手，也被小米否定，而改成了半隐藏式，这样冻雨天气就不会出现不能开门的情况了。
此外，在各家最喜欢发挥的档把区域，小米则是设计成了物理按键，充分释放驾驶的仪式感，其实还有一些复古的感觉。
同时，针对一些本土化特色，小米也做了创新和下沉，比如在智能驾驶时，针对两轮车有专项优化，这也非常接地气，符合大多数场景下的实际需求。
第五，是没想到小米的目标如此远大。
对于目标，小米给出的目标是保时捷和特斯拉，这无疑是燃油车时代和电动车时代的巅峰品牌，目标远大，也可见其起点很高。
而小米SU7在很多方面，也是与这两个品牌的顶级车型做对比的，可谓勇气可嘉。
而更长远的方面，小米则是想进入全球前五，要知道中国现在销量最高的是比亚迪，也只是全球销量第十。小米手机目前是前三，十几年奋斗堪称精彩，而小米汽车会再次成功吗，引人遐想。
总的来说，小米从今日起，已经迈上了一个新的台阶，小米用户也进一步扩大了自己的外延。至于售价嘛，这配置9.9万肯定不行，19.9万的话，双电机100度电也不太现实，但评价君依然相信小米产品的性价比优势，以及产品定价上的智慧，让我们再等几个月。
