国际陆海贸易新通道是中国各省区与东盟国家共同建设的国际商贸物流通道。该通道以西部各省区为重要交通枢纽，向南延伸，利用铁路、海运、公路等多种运输方式，通达全球各地。
近年来，中国大力推进国际陆海贸易新通道建设。据统计，去年共建通道的13个省区市与东盟十国贸易额超过1300亿美元，比2017年通道开通之初增长73.3%。这一数字已连续三年突破1000亿美元。
海港码头
成都国际铁路港始发至广西壮族自治区的铁海联运班列运行平稳，发运量持续增长。据中国铁路成都集团成都北站调度车间主任黄军介绍，川桂铁海联运班列从成都始发，经广西钦州港出口至东盟国家，与传统江海运输相比，运输时间缩短一半以上。
为了打造更好的互联互通，更多的变化正在发生。成都至昆明的新铁路线于2022年底开通。该铁路与澜沧江-湄公河快运国际货运专线一起，将成都至老挝首都万象的行程缩短为两天零17个小时。
今年7月，澜沧江-湄公河-四川班列开通。该班列始发于泰国罗勇府，经中老铁路从万象开往成都国际铁路港。随后通过中欧班列前往欧洲匈牙利布达佩斯。该服务连接了中老铁路和中欧班列，将物流中转时间缩短至至少15天。
截至今年10月，国际陆海贸易新通道已在国内18个省、自治区、直辖市的69个城市建立了139个物流站点，通达全球120个国家和地区的480个港口。今年前三季度，国际陆海贸易新通道铁海联运班列共运输20英尺标准箱货物63.3万个，同比增长14%。
“除了铁海联运外，铁公、江铁海、公海、空运等其他运输方式也在快速发展。”国际陆海贸易新通道运行协调中心物流总监刘伟说。刘表示，国际陆海贸易新通道建设各省区市正在共同推动运输方式深度融合，建立面向亚欧国家和地区的高效多式联运体系。
随着硬件设施日趋先进，物流运作和服务保障水平也在不断提高。贵州、云南两省正在结合本地实际，在国际陆海贸易新通道建设中落实区域全面经济伙伴关系（RCEP）规则。重庆全面推行铁路快速通关模式，创新外贸新业态。
更令人欣喜的是，这段文字如今得到了数字化发展的赋能。共建国际陆海贸易新通道的各省区市通过搭建数字化信息平台，推出了一系列便捷的网上服务。
例如，宁夏回族自治区国际贸易“单一窗口”已推出19大类781项服务，38类进出口监管证件可通过“单一窗口”办理。新疆维吾尔自治区正在推动5G、新型基础设施和交通基础设施融合，增强信息平台共享能力，促进交通资源集约高效开发。
2022年，国际陆海贸易新通道开通78条航线，将老挝大米、泰国榴莲运往中国和欧洲，将贵州辣椒酱等中国西部特产运往海外。凭借汽车、电子信息等优势产业，去年重庆与“一带一路”沿线国家和地区的贸易额达到3331.4亿元人民币（468.1亿美元）。全市已吸引世界500强企业319家。中国企业与老挝合作建设现代农业产业园，与柬埔寨探讨建设运输、贸易、生产一体化香蕉供应链。这些生动的事例展示了陆海新通道如何助力产业发展。
刘表示，国际陆海贸易新通道已成为促进双循环畅通的重要纽带。刘补充道，它带动了全球产业分工与合作，连接了中国西部与东南亚和欧洲市场，这将有助于高质量发展。
