文：懂车帝原创 李德喆
[懂车帝原创 行业] 12月8日，乘联会公布了2022年11月全国乘用车市场产销数据。总体来看，今年11月狭义乘用车产量为207.8万辆，同比下降6.7%；当月零售和批发销量分别为164.9万辆和202.9万辆，同比分别减少9.2%和5.7%。今年前11个月，狭义乘用车零售销量达到1836.7万辆，同比微增1.8%。
今年11月狭义乘用车产量为207.8万辆，同比下降6.7%
11月狭义乘用车零售和批发销量分别为164.9万辆和202.9万辆，同比分别减少9.2%和5.7%
从乘联会给出的月度销量走势来看，在经历了“金九银十”之后，11月狭义乘用车零售销量也是下半年以来的最低值。乘联会指出，11月新冠疫情全国各地散发局面较为明显，封控对车市店端供给与消费购买的两端均有所冲击，这也造成了今年秋冬季出现了异常的零售持续下行走势。不过，11月车市促销力度进一步加大，主流车企均追加了优惠活动力度，努力弥补前期因疫情造成的销量损失。
经历了“金九银十”之后，11月狭义乘用车零售销量也是下半年以来的最低值
从具体车系销量来看，11月中国品牌零售销量达到87万辆，同比增长5%，市场份额同比增长7.1个百分点，至53.4%。今年前11个月中国品牌累计份额达到47%，相较2021年同期增长6.3个百分点。从具体厂商销量来看，比亚迪、吉利在11月销量已经占据零售前两名。
比亚迪、吉利在11月销量已经占据零售前两名
主流合资品牌在11月销量为54万辆，同比下降31%，环比下降23%。11月德系品牌份额为18.9%，日系品牌市场份额已经滑落至15.3%，美系品牌份额微增至9.6%。另外，豪华品牌方面，11月豪华车零售销量达到24万辆，同比增长13%，环比增长15%。乘联会指出，车购税减半政策对消费升级的高端消费促进较大。
11月新能源乘用车零售销量为59.8万辆，同比增长58.2%
新能源车市场方面，11月新能源乘用车零售销量为59.8万辆，同比增长58.2%；批发销量达到72.8万辆，同比增长70.2%，市场零售渗透率为36.3%。今年1-11月新能源乘用车零售销量已经超过500万辆，同比增长1倍。乘联会表示，11月的新能源车与传统燃油车环比走势都受到个别地区防疫措施的影响，闭店情况较突出，但部分新能源厂商订单积累较好，加之灵活的价格宣传，头部厂商增量明显。
像新势力车企在11月市场份额占到12.7%，哪吒、理想、蔚来、零跑等新势力车企销量均保持良好增长。
乘联会指出，乘用车市场需求严重低于预期，大多数厂商无法实现预期中的四季度销量
对于12月以及全年销量的预估，乘联会表示，今年由于疫情干扰，乘用车市场需求严重低于预期，大多数厂商无法实现预期中的四季度销量，而且对明年市场低迷的担忧也普遍存在，预计燃油车年末提早冲刺的力度应该弱于预期。另外，由于新能源补贴政策年底即将终止，因此将会对市场有很好促进作用，因此预计今年新能源车市场有望实现全年650万辆的成绩。
乘联会预计2023年乘用车总体零售销量将达2060万辆，同比零增长
而对于明年的市场预判，乘联会则认为，燃油车市场去库存周期及压力或将贯穿整个2023年。如果车购税减半优惠政策能够延续到明年6月或年底，将能有效拉动需求梯次释放，并缓解经销商高库存压力。如果按照没有政策支持考虑，预计2023年乘用车总体零售销量将达2060万辆，同比零增长。依靠乘用车出口惯性增量，2023年厂商批发销量有望增长1%。预计2023年新能源乘用车批发销量有望达到840万辆，同比增长30%。
