近日有消息指，内地外卖平台美团计划扩大业务，将外卖业务进军国际，并首先打入香港市场，作为开辟境外市场前的试点。目前，香港的外卖市场由户户送Deliveroo及Foodpanda平分秋色，而美团作为内地最大的外卖平台之一，若“进军”香港，势必会与本土平台进行一场激烈的“厮杀”。
据称，目前针对香港地区工作人员的招募活动已经展开，美团内部正从各部门抽调人手支持国际业务，目前相关业务正处于调研阶段。
图 | 搜索引擎截图
本次所传美团将进入香港之说，也非空穴来风。这与美团接下来的业务发展计划大大相关。
#1
美团“进军”香港分一杯羹
十年前，美团从“千团大战”中胜出。十年后的今天，美团已成长为集外卖、到店、酒旅等本地商业业务和电商、闪购、出行等新业务于一体的互联网新巨头。
历经十年的风风雨雨，美团如今已是港股上市的万亿巨头。
截至10月18日上午，受港股大环境影响，美团股价从最高点的460港元/股缩水2/3到了152.40港元/股。即使如此，美团市值仍达9407.12亿港元，排在港股前列。
图 | 10月18日，美团股价跌至152.40港元/股。（香港交易所官网截图）
这种接近万亿市值的企业，即使股价正处于低谷期，毋庸置疑的是，美团的市值仍然相当大。未来想要支撑起庞大的市值，美团首要做的就是在营收上有所突破。
2021年，美团拓展的电商、闪购、跑腿等新业务虽然获取了大量用户流量，但随之而来的是，刚刚步入盈利正轨的美团因新业务“一朝回到解放前”。美团财报数据显示，其从2019年盈利22.39亿、2020年的盈利47.08亿一下变成了2021年亏损235.38亿。
虽然外界认为美团已经靠着王牌业务——外卖已经赚得盆满钵盈，但仍然出现亏损的现象，唯一能说明的问题就是新业务太“烧钱”了。尤其是无人零售小车等新兴业务。
根据美团2021年年报显示，美团业务主要分为三大类：核心业务“餐饮外卖”，后来拓展起来的本地商业业务以及“到店、酒店及旅游”。在外围则有近两年大规模投入的“新业务及其他”。
不难看出，未来美团的营收大头仍在传统业务上，收入占比可以维持在50%-60%，而利润率却是逐年提高，2021年、2020年的利润率增速同比分别达到了100%和118%，是所有业务中最能稳定盈利的“保底业务”。
所以，美团计划“进军”香港，也与其想继续利用传统业务进行保底，及进一步扩大营收，扩大国际市场占比的想法不谋而合。
#2
“扶摇直上”还是“腥风血雨”？
“你究竟是想一辈子卖糖水，还是希望获得改变世界的机会？”
这是当年乔布斯为了邀请时任百事可乐总裁的约翰•斯卡利加入苹果而说的一句话，至今仍然被许多人视为“最好的销售广告词”。
然而，“卖糖水”和改变世界一定就是不可兼得吗？美团给出了自己的答案。
诞生、成长并壮大于互联网时代的美团，身上有着非常浓厚的互联网烙印。无论是对于资本的强烈需求，还是对用户流量的拼命追求，都可从美团与饿了么大战、美团从外卖业务开拓至共享单车等业务中窥见一斑。
正在派送订单的美团外卖骑手（新华社图片）
若美团成功将外卖业务拓展至香港，在互联网占有绝对优势的美团似乎能在香港外卖市场上“扶摇直上”。
但其快速发展的路上仍存不少挑战。
2021 年年底，Uber Eats 退出了运营 5 年的香港市场。根据 Measurable AI 数据，彼时 Uber Eats 仅拥有 3% 的市场份额。目前，香港地区的外卖市场主要由 Foodpanda（富胖达）和 Deliveroo（户户送）主导。
作为香港本地两大王牌外卖平台，Foodpanda及Deliveroo在香港市场的占有率不分伯仲，活跃用户超过200万人次，服务覆盖超过10000间餐厅。
Foodpanda进入时间最长，它2012年在东南亚成立，2014年上线香港，现总部位于德国，其母公司Delivery Hero于2017年在德国上市。Deliveroo2013年在英国创立，2015年进入中国香港地区。
疫情下，市民外出用餐次数减少，两大平台更是先后多轮推出限时优惠活动，收获大量新用户。除了外卖业务，Foodpanda及Deliveroo更开拓网上购物业务，实现市民足不出户也可以购买新鲜蔬果、生活用品等生活必需品，在香港市场打下一定的用户基础。
作为“新人”的美团外卖，在短期内达到与其媲美的市场份额似乎有些强人所难。
但也并非没有可能。
由于香港高昂的人工成本，香港外卖配送费高居不下，记者在午饭时间使用deliveroo订餐，单人餐运费高至20-30元不等，相当于原价的30%；而Foodpanda 会员每月 99 港元，仅可享受 40 次免配送费的权益，但即便买了会员，订单也要达到 100-120 港元才能免配送费。
此外，香港城市小、市民习惯外出用餐以及外出用餐便利等特点，都令两大外卖平台的业务发展停滞不前，原地踏步。
反观美团外卖，2022年第二季度财报显示，美团即时配送订单数增长至41亿笔，包括餐饮外卖、美团闪购业务在内的核心本地商业板块季度收入增长至人民币368亿元。美团长期自研的无人机、自动配送车，已经在内地多个城市开启常态化营运，截至2022年8月，美团无人机配送已在深圳4个商圈落地，航线覆盖10多个社区和写字楼，并完成面向真实用户的订单超7.5万笔。
#3
会否遭遇“水土不服”？
前不久，香港某平台部分外卖配送员因不满公司新计算系统令车手所获工资较以往低，质疑计算方式不透明而集体罢工，使得该平台在中午用餐高峰期一度出现“无法配送”的情况。
香港本地外卖配送员每送一单平均能赚 30 港元左右，而内地各大外卖配送员每单均价在5.5-6元人民币之间。美团外卖进入香港首要面对的难题即为如何开发、管理成本，与内地不同的是，在香港担任外卖配送员不仅仅为香港本地人，更多的是印度、尼泊尔、巴基斯坦等国的外籍人士，沟通及管理难度加大。
foodpanda外卖骑手（文汇报图片）
据《晚点LatePost》报道，美团正在筹备其国际化业务，该业务由仇广宇负责，他将会直接向美团高级副总裁、到家事业群总裁王莆中汇报工作进展。仇广宇2022年中才加入美团，当时暂任美团创始人兼 CEO 王兴的助理。他曾先后担任过滴滴国际化事业部首席运营官、快手国际化事业部负责人。
这不是美团首次决定进入香港，2018 年上半年，美团就曾计划拓展该市场，但项目尚未进入执行阶段便宣告暂停。一位美团人士称，业务调研时发现香港当地不允许电动车上路，外卖运力无法保障。
如何适应香港本土现状也是美团外卖拓展香港市场的一大难题。
四年后，美团再次传出准备将外卖业务拓展至香港，本次更已进入招募香港市场人手的阶段，最终成行的可能性远远大于2018年。
话虽如此，但美团外卖本次“进军”香港是甘心做“菜鸟”还是掀起一场风云，还待等美团下一步正式部署才可略知一二。
（文/本刊记者 刘妍伶）
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