与一级建造师相比，二级建造师考试的难度显然较低，而且由于各省为了满足市场需求，往往会降低合格分数线，这在全国范围内形成了不同合格分数线的二级建造师证书鄙视链。在一些地区，合格分数线甚至低至49分，这让那些合格分数线为72分的地区对这些证书持不屑态度，认为同样是二级建造师证书，含金量差异过大。
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从考试难度的角度来看，二级建造师确实无法与一级建造师相提并论。然而，一级建造师有10个专业，而二级建造师有6个专业，不同专业之间的市场需求也截然不同。因此，你不能简单地将二级建造师的水利专业与一级建造师的房建专业进行比较，这样的对比并不合理。
一级建造师的10个专业包括：建筑工程、市政公用工程、机电工程、水利水电工程、公路工程、铁路工程、矿业工程、民航机场工程、港口与航道工程以及通信与广电工程。而二级建造师的6个专业则是：建筑工程、机电工程、市政工程、公路工程、水利水电工程以及矿业工程。
有很多同事第一次参加一级建造师考试时选择的专业是一级房建，并非因为他们学习或从事的是房建工作，而是因为一级房建相对较容易通过。这样可以在两年内一次性通过四门课程，拿到一级证书后再增加其他专业相对容易。
2019年，全国范围内对挂证行为进行了集中整治。当时，我们公司的三级水利资质刚刚拿到手一两年，由于没有开展投标业务，公司内部的水利证书数量不足，被标记为资质异常并公示在网上。
在2018年底至2019年初，公路和水利专业的二级建造师证书年使用费用在3万至5万之间波动。如果拥有相应的工程师证书，价格会更高；如果没有工程师证书，价格则会较低。
这种现象的原因是多方面的：
1. 公路和水利项目通常不由建设部门管辖，而是分别由水利部门和交通部门管辖。然而，企业的资质由建设部门代管，人员证书则由人社部门统一管理。三级企业资质，包括水利和公路资质，都是企业向建设局申请，各部门联合审核，最终由建设局发布资质通过公告。水利局和交通局不会单独发布通知。
2. 不同部门管理的项目招投标要求也不同。房建和市政领域通常只需技术负责人拥有职称证，但公路和水利项目要求项目管理团队中的建造师、质量员、安全员、资料员和施工员都必须拥有职称证。职称证可以为投标加分，从而更容易中标。公路和水利的职称由水利局和交通局单独负责，通常只向其下属企业员工开放。与这两个部门联系不紧密的企业员工很难申请到相应的职称证。对于常规开展房建的单位，即使他们拥有水利资质，偶尔进行一两项水利工程，其员工也很难评上职称证。通过在投标时设置职称证书的要求，实际上设置了专业壁垒。
3. 今年市场不景气，一些多专业的公司将其主营业务从市政、公路转向了水利。然而，在招投标过程中遇到了许多障碍，被原专业内的企业排挤，最终能否获得项目还是未知数。尽管如此，这些转向的企业对同时拥有建造师和职称证的人员需求依然很高。
有些同事连续多年参加一级建造师考试都未能通过，但他们并不特别紧张，因为每年都会参加二级建造师增项考试。这些二级建造师专业使他们的证书在市场上具有稀缺性和不可替代性，同时他们也会参评相应专业的工程师。拥有了二级建造师和工程师证书，一级建造师证书对他们来说更像是锦上添花。
