长城高层：比亚迪Shark 6有巨大问题，不适合硬派越野

在早前的一项活动中长城技术中心副总经理王超直言，当下市面上那些以纯电动、增程式或“解耦混动”架构为代表的新能源皮卡，诸如比亚迪Shark 6，在应对日常通勤和轻载时或许无虞，但一旦遇到高速行驶、重载运输或真正的越野路况，就会暴露出不少致命弱点。

王超指出，这类车型在高速巡航中续航里程往往会骤降逾三分之一，尤其是在承载重物时，电池或增程系统的能耗急剧攀升，让平均油耗猛增；更严重的是，当持续输出功率成为刚需，它们往往难以保持稳定供给，不仅丧失了皮卡应有的全地形适应性，也让驾驶体验大打折扣。

相较之下，长城最新推出的Cannon Alpha Hi4-T插电混动皮卡则采用“并联混动”架构，搭配全机械化四驱系统和三道机械限滑差速器，从雪地、泥泞到沙漠，都能实现全场景覆盖。王超强调，这款车型没有解耦装置，电机与引擎可随时协同出力，确保在重载或高强度越野时依旧能保持强劲而稳定的扭矩输出。

他还补充道，市面上那些靠电机主导、以增程器或解耦混动为核心的系统，虽然在瞬时峰值扭矩上看似亮眼，但持续输出多半会被限制在车轮端约6000Nm左右，一旦长时间高负荷运转就容易出现过热和降功的风险。对比之下，Hi4-T的非解耦并联模式不仅能提供可持续的动力支撑，也更符合硬派皮卡对“随时可战”的极限考验。

由此可见，长城认为，若要让新能源皮卡真正走出城市、征服崎岖地形，不仅要看峰值数据，更要看整车的动力协同与持续输出能力——而他们的Cannon Alpha Hi4-T，正是为此而生。