日前上汽集团公布2025年4月的产销信息，总数据是37.7万辆，同比增长4.6%。在中国品牌阵营里，上汽通用五菱为15.1万辆；上汽乘用车为6.79万辆，同比增长2.6%。
说实话，在当下这样内卷严重的竞争力里，上汽乘用车能取正增长实属不易。特别是其旗下的mg，4月份全球销量5.4万、国内9000辆同比增幅71%的成绩不可谓不成功，新帅周钘也充满自信。只不过如果细究实际的市场反馈时，mg的沉疴痼疾却也让人心惊，因此也诞生了新的质疑——“五菱功臣周金开”能改变mg品牌在国内的处境吗……
mg表面喜人背面忧患深重，周钘却遭到质疑？
还记得在4月份的媒体见面日，周钘高调抛出“2025年月销破3万”引起业界争议，他的底气是喜人的同比增幅。如下图所示，今年前四个月有三个月是同比增长，其中3月和4月的零售销量都出现超过70%的暴涨。若能保持这个势头，mg品牌在国内的热度和市场活性将被激活，还真有可能在下半年的某个月突破3万大关。
而要实现这样理想态势的两大要点便是产品和营销，这也是贾健旭让周钘接任上汽名爵品牌事业部总经理的主要原因。诸如五菱宏光的“秋名山神车”、“人民需要什么，五菱就造什么”火遍全网就是他的代表作。只是目前mg的产品端却并不具备实现该愿景的竞争力，这或将导致周钘无能为力。
如下表所示，目前mg产品体系给出不理想，可以说除了mg5和去年年底上市的mg es5外，其余车型都是两位数的暴跌。今年1-4月mg6、mg one、mg4 ev的跌幅分别达到79.8%、89.7%、96%，按照过往的认知这三款车的市场寿命已经到末期。mg cyberster定位小众、又是2023年上市的“老车”且宣传薄弱，曝光度自然也容易被高流量所掩盖。
而唯一的牌面就是mg5，其凭借不到8万元的经销商报价成为mg的中流砥柱，4月大涨150%+，1-4月销量大涨75%，占据mg品牌销量数据的70%以上。可这毕竟是以价换量，因此在竞争中的作用非常有限，mg5今年以来销量维持在5000-8000之间。
所以目前的mg的处境是车型又多又乱且大面积溃败、新能源严重滞后，主销车型竞争力不足、只能靠低价位燃油车博取刚需市场的空间。只是面对相似逆境，周钘的成绩并不理想——2022年到2024年，其回归宝骏并主导营销后，年销量从5.96万下滑到4.3万……这成为质疑的由来：面对流量两极分化极端严重的时代，“周氏微博问诊”还能起作用吗？会不会重蹈复兴宝骏失败的覆辙？
“微博问诊”被指作秀，周钘该怎么逆转局势？
从目前周钘微博上看，他非常积极的和网友沟通、征求网友意见、面对批评也态度诚恳，还会留下有深度的长微博笔记，可以说是很努力将自己与mg品牌融合。只不过流量参差不齐，甚至还被网友吐槽：“微博上发mg，他基本是唯一”……
特别是关于mg品牌发展、车型更新的相关微博，周钘问的很诚恳，可网友们找到的槽点却更多。比如对于新款mg4 ev的宣传，其在2月25日提到新款mg4 ev该怎么改，诸如接入deepseek语音模型、优化车机、重新设计内饰、增加续航等等。因此当时有人认为，如果周钘听劝真把新车这样调整，加上诚意的价格，还真有可能创造爆品。
但3月20日前后，网友们得到的答案却是“前轴搭载电机”，即从后驱改为前驱；电机功率从125kw下降到120kw。并且周钘也表示新款mg4 ev会定位在8-11万元之间，和老款车型相比会更在乎颜值、空间、舒适性。对此不少网友大呼不满，微博底下是骂声一片，认为是简配，市场调查白做了，完全不听劝。甚至还有极端的网友怒斥他是要毁了mg品牌。
这个结果与他“我们能不能快速响应市场需求，推出深受消费者喜爱的产品，才是决定成败的关键”这句话背道而驰。无论是周钘还是mg品牌，似乎都没有按照消费者的喜好去打造产品。因此越来越多人认为周钘的“微博问诊”更像是作秀，以至于遭到一些网友的不满，更有老车主直言：mg能有啥讲的车型和技术么？还是要多出点扎实的车型，mg在英国历史又不是你们的历史，这个品牌还在靠这个讲故事，也就越做越小众。
所以与其说周钘技能不奏效，不如说他没那么接地气了。“微博问诊”的风格不应该沦为作秀工具，mg品牌想要重新有起色，还是得先实实在在的站稳刚需市场。现在就看周钘在与mg融合的过程中，能不能get到消费者的需求并落地，也来一次“人民需要什么，mg就搞出什么”的新成就。
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