说到纯电动轿跑车，很多人都会想到保时捷Taycan。其实在其“兄弟品牌”奥迪品牌下也有一款同等定位的车型——奥迪e-tron GT，不过我们今天带大家了解的是性能更强的奥迪RS e-tron GT。
奥迪RS e-tron GT有着更加动感的外观设计，加上RS运动套件的加持，更能体现出不错的运动感。这款车在动力方面也非常强劲，官方百公里加速时间可以做到3.3秒。不过，指导价高达124.78万元。那么，这款车具体表现如何？
外观
奥迪RS e-tron GT的车身长宽高分别为4989/1964/1393，轴距为2900mm，定位于中大型车，近两米的车宽加上不到1.4米的车身高度，让这款车看起来非常低趴。
前脸方面，奥迪家族式的“大嘴”进气格栅采用了封闭式设计。大灯底部采用了黑色材质装饰，加上两侧进气风口的设计，增加了前脸的运动感。大灯方面，近光灯为LED光源，而远光灯则为激光大灯。作为“灯厂”，这款车的车灯也具备自适应远近光、大灯随动转向（AFS）和矩阵式灯光功能。
车身侧面，也是这款车最能彰显轿跑姿态的角度。车顶在B柱之后溜背至车尾，前短悬和后长悬的设计也让视觉重心后移，更是增加了车身的运动感。门把手并没有“跟风”采用隐藏式设计，而是采用了比较实用的传统门把手设计。轮胎方面，配备了前245/45 R20规格的轮胎，后285/40 R20规格的轮胎。另外，也可以追求视觉效果去选装21英寸的轮毂和蓝色/红色陶瓷卡钳。
车尾方面，上窄下宽的设计，让这款车的车尾看起来非常饱满，充满着蓄势待发的“力量感”。尾灯采用了贯穿式设计，灯组造型也很独特。底部包围配备了碳纤维材质设计的扩散器，再加上电动扰流板的设计，更能凸显出不错的运动感。
内饰
坐进车内，可以发现这款车也采用了奥迪家族式的内饰设计风格。一眼望去确实比较“朴素”，但当仔细看时你会发现中控区域采用了大量的碳纤维材质装饰，这种设计除了能够降低车身重量，还能提升内饰的档次感。方向盘则采用了平底式设计，采用了打孔真皮包裹，并且具备方向盘电动调节和加热的功能。
座椅方面，这款车采用了真皮包裹，为运动风格座椅。主副驾驶位除了支持电动调节以外，还标配了加热、通风、记忆（主驾驶）和按摩的功能。
空间
内部空间方面，我们以身高175厘米的体验者为例，前排座椅调整至舒适的驾驶坐姿，头部空间有一拳的空间；前排座椅位置保持不变来到后排，腿部空间两拳，后排头部空间虽然因为溜背造型而受一定的影响，但也有接近一拳的空间，整体做了“偷空间”设计，这对于一款主打运动的车型来说是加分项。
行李舱空间方面，常规容量为435L，放下3个20英寸的行李箱还是比较轻松的。后备箱标配了感应式尾门，遗憾的是并没有像奥迪RS7一样设计成掀背式尾门。
配置
配置方面，这款车标配了主动安全预警，主动刹车，并线辅助，车道保持，车道居中保持，道路交通标识识别，全车8安全气囊（包含后排侧安全气囊），胎压监测报警，360°全景影像，全速自适应巡航，L2级辅助驾驶，自动泊车入位，空气悬挂，后桥限滑差速器，无框车门，抬头显示系统（HUD）等功能和配置。
动力和续航
动力方面，这款车搭载了前后置双电机，匹配2挡自动变速箱，最大功率为510kW（694）Ps，最大扭矩为850N·m，官方百公里加速时间为3.3秒，最高车速为250公里/小时，整体动力水平和保时捷2022款 改款 Taycan Turbo相当。
续航方面，这款车配备了容量为93.4kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程为495公里，值得一提的是实际续航里程也比较接近这个数据，续航还是比较真实的。充电方面，从5%快充至80%电量需0.5小时，慢充时间则为9.5小时。
总结
奥迪RS e-tron GT由Audi Sport打造而来，无论是外观还是性能，都做到了一款性能车该做到的样子，在配置方面也都比较丰富。有人说可以把它看做一款电动版的奥迪RS7，两款车确实也有着相近的外观造型以及性能表现，其实也有道理。那么问题来了，同等价位你会选择纯电动的奥迪RS e-tron GT吗？一起来聊聊。
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