改款的奥迪Q5已登陆澳大利亚。我们测试了入门级柴油变体，以了解发生了什么变化。
在2019年，奥迪Q5是该品牌在澳大利亚的最大销售商，约占德国品牌销售额的26％。快进了12个月，奥迪Q5仍然是该品牌的第二大卖家，仅次于较小的Q3，但其销售百分比已降至18％左右。
在2019年，奥迪售出了相对较小的755辆Q3跨界车。十二个月后，毫无疑问，部分原因是澳大利亚对紧凑型SUV的不懈追求，部分原因是2019年第二代车型的推出，Q3飙升至奥迪销售榜首，到2020年将有4090座新房。
这是奥迪现在为2021年第二代Q5改头换面的基础。新外观和新技术可以在展厅地板上创造奇迹。
第二代奥迪Q5于2016年首次亮相，在2020款车型年中，无论是在车内还是在车内，都得到了新鲜感。尽管细微，外部的造型调整使它与更广泛的奥迪稳定器保持一致。
不过，这是有代价的，整个奥迪Q5的价格都在涨价的接收端，根据型号的不同，从1800美元到4500美元不等。
奥迪推出了改款的Q5系列，其中包括七个变体-五个常规版和两个“推出版”。您可以在这里查看我们的价格和规格故事，以了解整改的奥迪Q5系列的全部损失。
我们在发布时仅抽样了一种变体，即入门级2021奥迪Q5 40 TDI Quattro。它的售价为68,900美元，加上公路成本，比即将上市的车型增加了2000美元。我们的测试车装上了-有点不寻常-仅有两个选项框被打勾：1531美元的金属漆和奥迪的Assistance套件，该套件提供具有停走功能的自适应巡航控制，停车辅助，360度摄像头和可加热的折叠后视镜，自动变暗，并在乘客侧具有路边侧功能，以帮助使这些轮辋免于乱蓬蓬。售价为1769美元，我们建议打一个盒子。
这些选择使经测试的总价格升至72,200美元，加上公路成本，成为该领域的佼佼者，许多高端品牌在其中型SUV系列中提供柴油动力全轮驱动变体-阿尔法·罗密欧·斯泰尔维奥（Alfa Romeo Stelvio）认为（67,900美元），BMW X3 20d（73,900美元），路虎发现运动TD4（68,000美元至75,610美元）和沃尔沃XC60 D4（64,990美元至71,990美元）。
乍一看，MY2021奥迪Q5的最大视觉变化就在前部，奥迪标志性的单车架格栅经过重新造型，使其外观更小，更宽。另外，在格栅上包括垂直镀铬板条不仅增加了强度，而且还增加了视觉吸引力。
日间行车灯的位置也发生了变化，现在位于大灯总成的顶部，奥迪声称此举使格栅显得越来越低，使Q5更具运动感。
车门槛饰板的细微调整增加了线条的轮廓，而在车尾，奥迪的设计师再次试图通过水平镀铬条连接尾灯，使Q5显得更宽阔，更运动。更明显的后扩散器使运动氛围更加完美。
在内部，最明显的变化是从仪表板发芽的新型10.1英寸触摸屏。它取代了即将离任的机型的非触摸屏，该非触摸屏由位于中央控制台附近的旋转拨号器操作。但是，触摸屏要求您前倾以浏览菜单和子菜单，并且缺少任何物理快捷键都可能使您分心，尤其是在旅途中。就是说，奥迪的MMI导航加操作系统直观，容易掌握，并不是每个汽车制造商的专有软件都能做到的。
通过无线Apple CarPlay可以进行智能手机镜像，尽管使用Android设备的智能手机仍需要使用四个USB点之一（前面两个，第二行两个）插入插件。
还有一个12.3英寸的数字仪表盘，运行着奥迪出色的虚拟驾驶舱，DAB +收音机，多连接蓝牙，三区气候控制和环境LED车厢照明。
其他标准设备的亮点包括真皮座椅，可电动调节的前排座椅（带四向腰部支撑），LED大灯和尾灯，19英寸合金轮毂，无钥匙进入，按钮启动，带有真皮包裹的方向盘，带有拨片开关，无线电话充电，无框自动变暗后视镜和40:20:40折叠后排座椅。
即使按照奥迪通常严格而优雅的标准，客舱的整体外观还是有些低估。前排座椅很舒适，尤其是在标准配合的腰部支撑下，并且整个座椅所使用的材料牢固而紧密地拧在一起。
中央储物箱带软垫盖，可加倍用作扶手，可吞噬日常生活中的大部分物品，而门口袋又宽又大，可轻松容纳较大的瓶子。强制性的前杯架数量为2。
第二排也宽敞舒适，为后座乘客提供生物舒适感，包括通风孔和独立的气候控制装置。有几个USB点以及一个12V插座，而向下折叠的中央扶手则隐藏了两个杯座。像前面一样，门袋可以容纳更大的瓶子。尽管就空间而言，中间座位受到了损害，但大型传动系统通道占用了宝贵的脚部和腿部空间。仅短途旅行是我们的建议。
货物区域–通过电动后挡板进入–宽敞，载重520升，第二排供人使用，后排座椅收起（40:20:40折叠）时扩展到1520升，略微降低（乘30升）。货物网有助于保护您的物品安全，同时节省空间的备用人员可以留在行李箱地板下。
在发动机罩下，入门级Q5由2.0升四缸涡轮柴油发动机提供动力，并配有12伏“轻度混合动力”系统，输出功率为150kW（3800-4200rpm）和400Nm（1750-3250rpm） ），比传出的型号高出10kW。它与奥迪出色的七速双离合器自动变速箱相匹配，可将驱动力传递至所有四个车轮。
奥迪声称40 TDI可以在7.6秒内完成从静止到100公里/小时的冲刺，这实在是物有所值。这绝对不是一个懒惰的组合，可以立即摆脱僵局，并且可以预测。在城镇周围，Q5成为一条轻松的斜坡，为您提供舒适而轻松的驾驶体验。
它也很安静，拍板声确定了完全没有的旧柴油。您必须提醒自己，这不是汽油动力总成，而是它的安静动力。
在高速公路上，2.0升柴油提供了充足的冲击力，这在一定程度上要归功于非常实用的扭矩范围。加速度是可预测的并且是线性的，并且足够快。一旦达到高速公路速度，Q5就会嗡嗡作响，从不感到压力或劳累。
其中部分原因可以归功于奥迪出色的七速双离合自动变速箱，该变速箱在幕后行驶时几乎没有波动。变速几乎不可察觉，为方向盘提供了精致而放松的时间。
但是，例如，要求更多的动力传动系统超车或合并，七速提供快速降档，然后急切地保持转速以加速爆发。
这是精致的组合，由奥迪的Quattro全轮驱动系统承保，可确保中级SUV永不动摇。
行驶也很出色，奥迪再次钉住了Q5的悬架曲调。轻而易举地散布细小的颠簸和瑕疵，而诸如速度驼峰之类的障碍则更大，看到Q5很快就缩回了臀部。
它也保持在机舱内安静，从道路向乘员传播的噪音极小。
这一切都带来了精致的体验，Q5 40 TDI提供了均等的舒适性和性能。
奥迪称，Q5 40TDI在联合循环中每100公里的油耗为5.4升。在Q5的发布会上，我们行驶了大约300公里的混合行驶，城市，高速公路和一些农村偏僻的公路，行驶了6.4升/ 100公里。这与奥迪的说法并不算太过分。
奥迪Q5系列于2017年第二代首次发布时获得了五星级ANCAP安全评级，其中成人乘员保护得分为93％，儿童乘员保护得分为86％，行人保护得分为73％。安全辅助系统的得分为53％，安全机构在Q5的得分较低，因为完全没有车道辅助系统，例如车道保持辅助系统。
此更新已通过Q5范围内的车道保持辅助标准进行了纠正。它加入了已经很健康的标准主动安全技术列表：具有行人检测功能的自动紧急制动，驾驶员注意监视，盲点监视，后方交通警报，出口警告系统，越野坡道下降控制，前后停车传感器，胎压监测和奥迪预感后部。
在当今的气候下，奥迪的三年/无限公里保修很瘦弱，五年的担保越来越成为惯例，而七年的保修期则成为基准。Q5柴油需要每12个月或15,000 km（以先到者为准）进行一次维修。奥迪提供为期五年的预付费服务计划，价格为3350美元，因此每年为670美元。
奥迪在最初的Q5和第二代产品上钉上了高级中型SUV配方，不仅增强了配方，而且在外观上进行了明显改进。这个中年更新再次提高了门槛，确保了Q5将保持在买家对价清单的顶部。入门级柴油驱动的40 TDI很难超越，它是优质，精致，安静且性能足以满足大多数买家需求的产品。
2021年奥迪Q5 40 TDI Quattro
引擎 2.0升涡轮增压四缸柴油
功率和扭矩 150kW在3800-4200rpm时，400Nm在1750-3250rpm
波箱 七速双离合自动
驱动类型 全轮驱动
重量（空载） 1880公斤
合并燃油索赔（ADR） 5.4升/ 100公里
测试中的燃油使用 6.4升/ 100公里
尾箱空间（后座向上/向下） 520公升/ 1520公升
ANCAP安全等级 5星（2017）
保修单 3年/无限公里
主要竞争对手 宝马X3，阿尔法罗密欧Stelvio，沃尔沃XC60
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