可能谁也没有料到，今年在疫情影响下的半导体产业也把火烧进了汽车行业，近日有消息称受全球芯片短缺导致大众汽车停产，在网络上引起了轩然大波，大众一年要在中国卖出几百万台车，停产会带来多么严重的系统性金融灾难谁都无法估计，而大众官方也迅速给出了回应。
大众中国表示，新冠疫情所带来的不确定性，影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。目前，相关车辆的客户交付没有受到影响。
一汽大众回应称：电子元件芯片确实供应数量出点问题，但没有外界说的那么严重。目前旗下大众品牌、奥迪品牌和捷达品牌仍在正常生产，未受影响。
上汽大众则表示：目前企业生产正常，由于全球芯片产业供应短缺，个别车型的生产受到一定程度的影响。
官方虽然表示交付不受影响，但也一定程度上承认了芯片给汽车制造的确带来了困境。
当然没有什么问题是钱解决不了的，如果有就涨价，这次受影响较为严重的自然是汽车电控零部件供应商，诸如ESP（电子稳定程序系统）和ECO（智能发动机控制系统）两类需要芯片集成度较高的零部件，全球半导体涨价自然也是情理之中。你现在不仅买不到英伟达家的显卡产品，以后可能连汽车都要涨价。
这样多年动辄就是砍5万的大众车可能不得不想办法涨价，不过消费者都买了这么多年的打折大众了，突然涨回去可能换谁都不会好受，这就必须要看国产车是否也能在这轮芯片风波中稳住价格了，如果大众扛不住压力，涨一波，那么势必会有不少预算有限的大众潜在客户会把目光投向自主品牌。
不过大众都面临的问题，换作是国产车恐怕同样不会有好果子吃，自主品牌在汽车半导体领域也并未做到自研生产，这次芯片短缺产生的连锁反应说不定也很快会向自主品牌蔓延，这也从侧面向中国的企业发出了警告，只要产品零部件仍旧被垄断地位的国际供应商把持，那一定就有卡住脖子的那一天，不仅仅是芯片，国产变速箱也必须重新提上和发动机一样的重点等级。
