车开得少，一年不到5000公里，该怎么保养？

买了车之后，关于车的各项费用支出也越来越多，有些朋友上班路程短，道路又拥堵，索性就不开车了。一年下来算算行驶里程还不到5000公里，那车开得少，该怎么保养呢？

>>公里数不够，但时间到了也是需要去保养的

汽车质保手册里面都有这样一句话，车辆定期保养5000km/6个月（据上次保养）以先达到者为准。像这种情况，如果公里数没有达到而时间已经到了，这时候得按时间来算。

虽然车子开得少，但是各种油液、易耗件也是有更换周期的，随着时间会慢慢老化，性能就会下降。

>>机油机滤定期保养

那首先就得说说机油机滤了，每次保养必换的易耗品。机油可不仅仅起到润滑发动机的作用，里面还有抗氧化剂、清洁剂等为发动机提供更多的保护。这些添加剂就算车子不开，也是会慢慢分解的。

行驶里程少但时间到了，即使机油还有润滑作用，可清洁抗氧化作用已经无法发挥正常的作用，对发动机的保护也大大降低。

机滤也是同样的道理，除了特别标注的长效机滤，普通机滤也是有时效性的。就是放在新机油里面泡着，时间到了过滤的性能也大打折扣。

>>蓄电池防止老化亏电

现在车辆的配置都比较丰富，这些配置你放着不用，也难免会消耗电量的。车开得少，蓄电池电量无法得到补充，久而久之电瓶亏电就比较头疼了。

车开得少，电池很容易被忽略，定期去保养的话，老师傅也能给你检测检测有没有亏电，电压不够还能给电池做个养护。

>>制动液、冷却液需要关注更换周期

原厂自带的制动液、冷却液时效性相对来说要差很多，一般保养手册上写了四万公里或者两年更换，两年下来就算开了一万公里，这些油液的性能极限也下降了。

那再延伸下，火花塞、滤芯、发动机皮带、变速箱油、刹车片、轮胎等易损易耗件，都是有不同的时效性。即使车不经常用，这些易损易耗件也会随着时间慢慢变质老化。这就好比罐头打开就算放在那不吃，那时间长了也变质坏了对不对。

>>质保期内的车要按照4S店（或质保手册）要求保养

那车子还在质保期内的话，基本上就得按照4S店要求保养。不管公里数有没有到，哪怕只行驶了一公里，只要时间到了，就得老老实实的过去。如果不按要求保养，车子出现问题，4S店也会找借口不给质保。

即使国家有三包政策并且说明可以不用在经销商处保养，但是实际上执行难度很大。有这个理也没有这个精力，维权成本太高。

>>质保期过后的车，保养可以换时效性更长的易耗件

质保期过后，那车子开得少，可不可以不按照质保手册要求定期保养呢？可以，当然可以，只是建议保养时选择时效性更长的易耗件。

比如机油可以选择全合成的，机滤可以换长效的，蓄电池以及其他易损易耗件可以选择品牌质量更好的。不仅时效更长，还能起到保护车辆的作用，效果可能还更好，对于我们来说，可谓是省钱又省心。

那说了这么多，其实总结起来也就一句话：质保期内的车按照质保手册要求定期保养，质保期外的车保养建议换时效性长的易耗件，否则即使车开得少，也需要定期保养。

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