近几年，国产车阵营掀起了一股高端化的潮流，吉利、长城、奇瑞等车企都推出了自己的高端品牌，而在这些自主高端品牌当中，目前发展势头最好的当数吉利旗下的领克。领克是吉利在整合了沃尔沃的资源和技术之后推出的高端品牌，它本身的起点就很高，再加上清晰的市场定位，一进入市场便受到了很多年轻人的追捧。随着产品阵容的不断扩充，领克的市场表现也越战越勇，今年10月份，领克品牌的销量达到21868辆，同比大涨56%！
领克能有如此抢眼的市场表现，跟它出色的产品实力有着必然联系。作为吉利消化沃尔沃技术的产物，领克在平台、发动机、变速箱等核心部件上都有沃尔沃的技术成分，得益于沃尔沃的技术加持，领克旗下车型的动力性能、底盘质感、操控表现都非常出色，此外领克在设计、配置、用料方面也无可挑剔。就产品本身而言，领克确实足够优秀，它让我们看到了高端品牌该有的姿态。
纵观领克旗下车型，售价区间主要集中在20万元以内，虽然是个高端品牌，但目标用户其实还是我们这些普通工薪阶层，那么在用车成本上，我觉得领克不应该太高，否则会超出这部分消费群体的承受能力。然而，领克不仅有高端的定位，同时也有堪比豪华品牌的用车成本，其高昂的用车成本已经成为很多领克车主在用车过程中的一大痛处，下面我们就来看看领克的用车成本到底有多高！
最近就有一位领克01车主就在网上道出了自己的遭遇，他的领克01前保险杠左侧不小心被剐蹭了一下，导致前保险杠面板破裂，受损程度并不严重，而领克4S店却列出了一堆需要换的零部件，给出的维修报价居然高达2.7万元！从受损程度来看，领克4S店的维修报价确实高得有些离谱，维修费用都赶上BBA这些豪华品牌了，还好是由保险赔付，如果车主自掏腰包的话，估计得心痛死。像这样的案例还有很多，在很多人的心目中，领克已经和维修贵划上了等号。
领克的维修费用之所以这么贵，主要是由两个方面的原因造成的，首先来说，领克是一个高端品牌，零部件本身的标准就比较高，因此零部件维修和更换自然也就比较贵；此外，领克是一个刚进入市场几年的新品牌，目前副厂零部件体系还不成熟，很多车主修车只能选择价格更高的原厂零部件。但是，据很多车主反映，领克4S店在维修过程中还存在过度维修的情况，明明只需要换一个大灯，而4S店却要求换一对，这就有点不厚道了。
除了维修费用之外，领克的保养费用同样也让很多车主难以接受，就拿领克01来说，这款车小保的费用在1100元左右，大保则在1700元左右甚至更贵，其他车型的保养费用也几乎没有低于1000元的。尽管领克品牌全系车型都是1万公里一保，但保养成本还是要比同级别的大多数普通合资品牌车型更贵，已经接近豪华品牌的标准。很多车主虽然对此心存不满，但受限于终身质保政策的要求，也只能忍气吞声去4S店保养，成为任4S店宰割的羔羊。
我身边有好几位领克车主，他们对领克的产品力都非常认可，但是在用车的过程中，他们确实经常会遇到各种烦恼，比如油耗偏高、维修保养贵等等，他们的尴尬从选择领克品牌的那一刻就已经注定。像这样的领克车主还有很多，如果领克一直没办法降低后期的用车成本，那么伤害的不仅是这些车主的感情，还有领克自己的口碑。对于领克汽车来说，如何降低用车成本，是当下急需解决的问题。
