“停售燃油车”这一话题无论是哪个用车大国都拿出来说过，在节能减排如此迫切的今天不表一表决心就好像与全球几十亿人为敌一样。但真能如期做到燃油车停售的国家估计没有几个，毕竟人们用了上百年不断完善内燃机为的就是一劳永逸。不过日本最近的表现可不像只说说而已：日本相关部门表示或将在2030年中期禁止销售传统燃油汽车，取而代之的为混合动力车型和纯电动车型。
日系新能源车
当然这一决策目前还只是停留在国家层面，日系车中的丰田、日产、三菱等主流品牌都尚未做出回应，倒是本田做出了表率：几乎在停售燃油车规划公布的同时，本田将于2022年停止在欧洲销售传统内燃机车型，此后或将分地区停售燃油车、以实现销售全品类新能源车型。也正是因为有了本田这一表率，德国、美国、中国几个汽车大体量国家的网友开始为日本点赞，觉得日系车为全人类着想、保护环境功不可没……其实日本真的有那么高尚吗？
本田混动技术
本田混动技术
这时候我们要注意了，日本经济产业省所制定的初步方案特意强调了“燃油车将由混动车与电动车替代”，电力驱动没有太大的技术难关，混合动力就不一样了——当下的混动技术专利主要掌握在日系两田手中，那日本这一番操作就显得有些带节奏了，这背后是不是其打着节能减排的旗号来让其他国家的品牌掏“买路钱”？
丰田混动技术
丰田混动技术
除此之外，近两年日本主流车企近两年所专注的其实为氢动力，这也是一种可再生清洁能源、同时燃烧热值高，如果能突破生产、搭载、运输、安全方面的难关，那日系车企下的氢动力技术大概率会像其混动技术一般可以吃几十年专利老本儿。这时候的中国车企在干嘛？其实我们的电动技术在全球也是排的上号的，只不过真正钻研技术的车企没几家，玩资本且想着从国家骗补的品牌倒有不少。
丰田氢动力技术
丰田氢动力技术
丰田氢动力技术
另一方面，对于日本的国情来说十分适合新能源车。就拿电动车来说：我国幅员辽阔，同样一款车到东北可能用起来就比较困难，而且高速路多且长，续航达不到就得充电；日本就不一样了，其主要为温带海洋季风气候，不存在低温对电池的考验，同时日本资源匮乏也不是一天两天了，所以它有部分原因是被动停售燃油车，放弃化石燃料而采用可再生能源也透露着几分无奈。
日本计划停售燃油车
但拿出来说肯定不能都说大实话了，这是个塑造本土品牌形象的难得机会，自然要把节能减排、保护环境说在前头。至于其他国家用户的吹捧，也多半是被日本人自带的环保光环所影响，其实日本要真有那份责任心，至少不会往海里倾斜核废水......
