易车广州报道随着大众ID.系列产品的国产化布局，30万元合资电动车可选择领域不再仅限于特斯拉Model 3，在此之前Model 3凭借国产后不断下探的价格优势，使得这款车非常具有性价比，因此也获得了很多消费者的青睐，但现如今南北大众ID.4国产后，Model 3还会那么吃香吗？
我们今天就以一汽-大众ID.4 CROZZ为例，来和Model 3进行一番对比。但个人觉得其实这两款车所面对的人群几乎完全不同，Model 3就像人们从普通电话专为iPhone的过程，它更适用于那些对前卫科技感兴趣的极客们，而ID.4 CROZZ则走的是“普通家用汽车”的路线，因此我们称此次对比为——错位竞争。
特斯拉Model 3目前提供车型共计两种不同的动力选择，电池容积55-76.8kWh，其中标准续航后轮驱动升级版、长续航后轮驱动版搭载单电机，其余车型为双电机。标准续航后轮驱动升级版NEDC续航里程为468km，长续航后轮驱动版NEDC续航里程为668km，而高性能全轮驱动版NEDC续航里程为600km。
ID.4 CROZZ实现了一系列以人为本的智能科技以及更人性化的交互体验。不仅可以视听交互，通过语音和多种场景，实现5.3 英寸数字仪表、12英寸中控屏、AR-HUD、ID. Light互动灯带的整体互动，带给用户更多的科技感和仪式。
而特斯拉Model 3真的是将极简做到了极致，15英寸悬浮式大屏集中了车内所需要的所有功能操作，甚至连传统的仪表盘都被省略掉。所以我们可以看到，在这个15英寸屏幕的上方主要显示车辆的状态信息，包括胎压、大灯、车门锁状态、蓝牙和网络等等，屏幕左侧主要显示车辆的行驶信息，包括车速、档位、电量、语音控制等等，而右侧的屏幕大部分则是导航和媒体播放界面。在屏幕下方显示的是车内空调系统的各种信息。
据悉，特斯拉Model 3将具备无线连接功能，可以使用OTA空中升级系统时时更新以获取并体验如自动驾驶等功能。
目前特斯拉全系标配的基础版辅助驾驶功能，可以实现车辆在行驶车道内自动辅助实施转向、加速和制动。而价值56000元的Autopilot具备官方宣称的“完全自动驾驶能力”，包括自动泊车、自动辅助变道、自动辅助导航驾驶......等众多功能。
ID.4 CROZZ是一款很标准的紧凑级SUV，即便电动车的设计特点让其很具有未来感，但仍然是一款很稳重的标准的家用车风格，毕竟是面向更广泛的用车群体，面向的是大众。
而特斯拉Model 3的外观也有着非常明显的家族特征，并同样走着简约时尚的路线，视觉效果也更有未来感，但就如同其产品定位，它更适合科技达人，或许也能获得更多女性消费者的芳心，二者在风格上可以说完全不同。
