虽然疫情还未真正结束，但中国车市也逐渐慢慢回暖，在刚刚过去的“金九银十”，新能源市场销量增长明显。但也有例外，曾经的纯电汽车市场“一哥”不但没有稳住局面，反而还处于跌势的状态。
作为曾经新能源市场“一哥”，北汽新能源的发展大家都是有目共睹。从2004年开始，国家政策的支持，让新能源市场迅速崛起，当时的北汽新能源抓住时机，在市场的带动下快速发展，更是在2016-2018年间借壳上市，一跃成为“中国新能源汽车第一股”。然而好景不长，短短几年，随着补贴政策退坡，市场的变化，北汽目前已经处于“危险”的边缘。
就10月份，北汽新能源总销量为2037辆，同比下降76.32%。今年前10个月，北汽新能源累计销量为23123辆。而在去年的前10月份，北汽新能源的累计销量为106983辆，同比下降了78.39%。
看到这个数据，让人大跌眼镜，但反观这几年北汽的暴露出来的种种问题，似乎也在意料之中。
首先，从目前北汽新能源全系产品来看，与同级车相比较，几乎没有优势。这也源于北汽新能源不太注重新产品的研发，所有新款车型几乎都是源于燃油车“换皮”而来，从外观设计到车内配置、续航等方面都毫无创新，在如今追求年轻、看颜的时代，不以消费者为核心，拿出有诚意、有吸引力的产品，落伍是迟早的事情，所以吃老本终究还是不靠谱，至少从目前的形势来看是能肯定这一点的。
颜不颜值，创不创新暂且不说，那总得保证产品的质量安全问题吧？事实上北汽新能源在很多产品上也存在较多的质量问题，赚消费者的钱糊弄消费者？这不是“玩火自焚”吗？从各大汽车投诉平台以及部分北汽车主了解到，目前北汽新能源旗下车型，存在着动力电池故障、充电故障座椅故障等，有时候也会出现转向失灵、续航里程显示不准确等问题，这些问题对于一台新能源车来讲，都是硬伤。
除了产品质量问题，不少用户还反馈售后服务存在问题，这无论对品牌口碑还是产品销量都会产生严重的影响。汽车只是一件产品，而售后服务才是让消费者真正感受到一个车企的“温度”，也是与复购率相关联。而现实是北汽的售后服务出现诸多问题：维修人员技术差、原车配套不齐全、配件质量差等等。显然北汽新能源完全不重视售后服务的建设，频频让消费者心寒失望。
新能源的市场竞争相当激烈，新势力造车的势头正猛，如果还走老路，被淘汰是迟早的事情。回归于用户，你还得拿出让消费者信赖的产品，照目前的形势来看，北汽新能源面想要打破僵局，重振品牌才是关键。
