在今年的北京车展上，理想汽车带来了其最新的旗舰SUV---理想L9 livis。这款车型光听名字就知道是理想L9的焕新车型，但是预售价却为55.98万，比原来40.98万元起售的理想L9足足贵了15万元之多。价格高了那么多，李想还跑到了上汽大众的展台上说自己的理想 L9 Livis比上汽大众的ID.ERA 9X至少领先两代。那么，理想L9 Livis到底值不值55.98万元这个价，能帮助理想站稳高端市场吗？今天我们一起来看看。
外观方面，理想L9 Livis延续了理想L9的设计语言，车头的星环灯由凸起改为齐平融入车头，车头下部的进气格栅也收窄了，看着更为和谐一些。全车最大的改变，就是首次采用了双拼色车身，官方声称采用了与迈巴赫S级同款的三重喷漆+无阶差手工打磨工艺，金色双腰线贯穿，质感对标超豪华品牌。车展现场的实车看了，车漆质感确实比理想L9好一些，但比其他国产车使用的双拼色车身也并没有好到哪里去，毕竟都是供应链技术。
内饰方面，理想L9 Livis在车展现场并没有开放参观内饰。但是可以看到理想L9 livis没有采用双联屏，而是搭载了一块一体式大屏，尺寸约为15.7英寸，支持多区域操作。而且，方向盘上也没有了小屏幕，显得更为简洁。中控台可以看到采用了上下分层的设计，还搭配了高级木饰板与漫反射氛围灯，豪华质感那也是不错的。
空间方面，理想L9 Livis的车身尺寸为5255×2000×1810mm，轴距为3125mm，相比现款增加37mm长度、2mm宽度、10mm高度，由于轴距不变，车内的乘坐空间是和现款是一样的，都是旗舰级SUV的正常水准。理想的冰箱彩电大沙发也并没有落下，乘坐舒适度还是很出色的，这毕竟是理想的老本行，做的那是相当到位。
动力方面，理想L9 Livis还是搭载了熟悉的1.5T增程器+双电机的动力总成，系统综合功率330kW，峰值扭矩620N・m，零百公里加速仅4.9秒，动力还是不错的。在续航上，它也跟上了当下大电池增程车的潮流，搭载了容量为72.7kWh的5C超充三元锂电池，CLTC工况下的纯电续航为420公里，综合续航达到1500公里，城区里面可以纯电行驶，一周一充不成问题，长途出行加油很方便，如果充电的话，在合适的超充桩下，10分钟可以补能300公里。
底盘是理想L9 Livis相较现款车型变化最大的地方。该车搭载了800V全主动悬架系统，单轮最大举升力超10000牛（约1吨推力），响应速度达毫秒级。简单来说，理想L9 Livis不需要防倾杆之类的额外附件就可以调整车身姿态，能够明显简化底盘并增强车子的操控性。尤其在恶劣路况脱困的时候，由于每个车轮都能产生足够抓地力，其表现可能比传统的四驱越野车还好一些。
而且，此次理想汽车还在理想L9 Livis上采用了全线控底盘，集成线控转向、四轮转向、全电控机械制动，彻底取消了机械连接。所有指令以电信号传输，让车辆操控响应更快、控制更精准。四轮转向系统，使5.2米长的车子最小转弯半径低至5.4米，城市掉头更为灵活。全电控机械制动由电机直接驱动卡钳，制动响应时间低至80–100毫秒，比传统系统快约50%，显著缩短紧急制动距离。
在智能化方面，理想L9 Livis将会搭载两颗自研5nm制程的马赫100芯片，总算力高达2560 TOPS，全车配备4颗激光雷达，可实现360°环境感知，支持全场景NOA及未来L3/L4级自动驾驶演进，整体硬件水准还是非常出色的，但是具体表现还需实车体验才知道。
总的来说，理想L9 Livis升级的地方很多，最明显的是在续航、底盘以及智能化，确实都比现款车型要强，对比问界M9、蔚来ES9、小鹏GX和比亚迪大唐等竞争对手，其实力并不逊色。那么，理想L9 Livis凭借这些升级，能成为爆款吗？我们不妨拭目以待它的最终售价。
