最近不少网友表示，“遥遥领先”（也就是问界）的销量已经不行了，他们认为问界一方面在增程车型的销量达到了瓶颈，另外一方面问界的纯电车型并没有获得比较好的销量。
但事实呢？从机构和官方给出的数据来看，问界上个月的交付量超过了五万，销量也是达到了五万多；之前机构并没有公布厂商的具体车型销售数据，近日这些数据也被公开。
数据显示，问界上个月的共有四款车型在售，其中M7的销量超过了2.5万，M8的销量超过了1.6万，M9的销量接近八千，M5的销量为两千多。
这些车型的销量加起来正好是五万多，从这个成绩来看，小宅认为恰恰是问界表现最好的时候；官方也发文表示，问界11月的交付量超过了五万，创下了新的历史纪录；在这之前，问界的月销量和月交付量没有达到过这个水平，可见问界的销量和交付量都是在增长的。
只是和半年前，问界的销售车型占比上发生了巨大的变化，以问界6月份的销售数据为例，问界M8的销量为2.1万，问界M9的销量接近1.4万，问界M7的销量为五千多，问界M5的销量为四千多。
和半年前相比，问界M7取代了问界M8，成为问界的主力车型大；当然，新款问界M7今年九月底才正式上市，而且从大定数据来看，这款车型受到了市场的认可，问界官方的产能也在不断提升，所以销量越来越高也是很正常的。
另外值得一提的是，新款的问界M7无论是底盘架构、辅助驾驶，还是动力系统，相比老款都有比较大的提升，这款车型甚至可以说是问界目前“性价比”最高的车型，所以消费者才会买单。
业内人士指出，目前问界内部也调整了工厂的产能，例如将更多的产能给新款的M7；之前华为是价格更高的M8、M9卖得好，但随着M7的热销，问界的交付量和销量都达到了新的高度，问界其实用的还是行业常见的“高打低”的做法——先在高端市场站稳脚跟，然后发力价格相对较低的市场。
据悉，问界会在明年推出一款全新的车型——问界M6，这款车型的产品定位应该是低于问界M7，考虑到现在问界M7的起售价为27.98万元，小宅猜测问界M6的价格可能要便宜两万左右，预计也是一款“性价比”车型。
