在全新领克08 EM-P上市后，领克“双子星”的另一款产品全新领克07 EM-P也随之而来。
9月25日，全新领克07 EM-P正式上市，新车共推出三款车型，126长续航Max、126长续航Ultra和126长续航Ultra H7车型，限时售价区间13.98万-15.98万元。
和前一日上市的全新领克08 EM-P相同，全新领克07 EM-P也全系标配激光雷达，并根据不同车型配备了千里浩瀚辅助驾驶H5方案和千里浩瀚辅助驾驶H7方案，同时还配有LYNK Flyme Auto 2智能座舱系统，让智能化体验成为了领克继造型设计、品质和动力操控外又一强大的产品力。
外观上，全新领克07 EM-P继续沿用家族式The Next Day设计语言，整个车身造型低趴、流线，富有运动感。新车还增加了极光银与琉光紫两款新车色，配合黑色撞色车顶，让车辆看起来更加时尚。
内饰方面，新车新增暗影红配色，进一步展现出全新领克07 EM-P想要带给用户的豪华与性能体验。并且座椅采用Nappa真皮包覆，前排云感舒压座椅支持12向电动调节，具备加热、通风、按摩功能，靠背最大可160°躺倒。发泡硬度分区设计，兼顾支撑与舒适，长途驾驶也不易疲劳。
空间方面，全新领克07 EM-P整车长宽高分别为4835/1900/1480mm，轴距为2843mm，后排头部空间965mm，膝部空间110mm，带来越级的空间表现。
此外，新车全系标配国产自研的Lynk Sound聆境之声·沉浸音响系统，搭载23个扬声器，额定功率达到1260W，采用7.1.4.2声道布局，拥有更加立体、更具环绕感的音效体验。同时还提供23扬哈曼卡顿豪华音响系统配置选项，让喜欢开车听音乐的用户可以有更进一步的选择。
智能化体验是此次领克07 EM-P重点打造的方向。在智能座舱方面，新车搭载LYNK Flyme Auto 2车机系统，并配备高通骁龙8295芯片，AI算力达30TOPS，无论是多任务并行处理还是界面切换，均流畅顺滑。
系统支持灵动桌面卡片与双小窗模式，简化交互层级，关键信息一目了然。更具突破性的是其AI情感交互能力。依托吉利星睿智算中心2.0平台，系统融合星睿AI大模型与阶跃多模态模型，能够精准判断用户情绪，自适应切换对话风格，实现超拟人化交流。无论是出行规划、导航设置，还是儿童故事讲解、音乐推荐，它都能胜任，成为真正意义上的“车载智能管家”。
手车互联方面，LYNK Flyme Auto 2支持ICCOA（小米/OPPO/vivo）、HiCar、CarPlay（后续OTA）等多种协议，手机内容可无缝流转至车机大屏。此外，系统还支持PS5、Switch等外设有线接入，对于全新领克07 EM-P的众多年轻用户粉丝而言是一大福音。
智能辅助驾驶方面，全新领克07 EM-P全系标配激光雷达和Orin-Y芯片，匹配千里浩瀚辅助驾驶H5方案，支持无图城市NOA领航驾驶辅助，覆盖全国100%城市道路，甚至乡道、村道也能轻松应对，真正实现“有路就能开”。激光雷达具备200米探测距离、厘米级精度，低光穿透能力和低矮障碍物识别能力行业领先。此外，全车配备27个传感器（高配版增至29个），包括11颗摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，构建起全方位的感知网络。
针对泊车这一高频痛点，全新领克07 EM-P搭载全场景泊车辅助系统，支持APA自动泊车、RPA遥控泊车、FTP指尖泊车等多种模式，覆盖断头路车位、无划线车位、机械车位等30余种复杂场景。用户只需指尖轻触，即可完成泊车操作，让新手也不再为停车而发愁。
高配的126长续航Ultra H7版本更进一步，搭载行业首款AI辅助驾驶芯片——Thor-U芯片，算力高达700TOPS，匹配千里浩瀚辅助驾驶H7方案，未来可通过OTA实现“满血版车位到车位”功能，实现从城市道路到泊车场景的无缝衔接。系统支持38项辅助驾驶功能，包括高速NOA、记忆泊车、障碍物紧急避让等，堪称“泊车困难户的终极救星”。
在动力和操控方面，全新领克07 EM-P搭载1.5T Evo电混专用引擎，热效率高达47.26%。匹配3DHT Evo电驱变速器，系统综合功率达300kW，综合扭矩615N·m，CLTC馈电油耗低至3.72L/100km，综合续航里程达1450km，纯电续航126km。
电池方面，新车搭载宁德时代18.4kWh磷酸铁锂电池，-20℃能量保持率≥88%，有效缓解冬季续航缩水问题。电量从30%充至80%最快仅需18分钟，充电效率提升30%。电池采用无热蔓延NTP技术，并通过防撞、防水、防辐射等多重设计，安全标准远超国标。
底盘调校上，新车配备液压可变阻尼悬架系统，可根据路况自动调整阻尼力，平衡舒适与操控。CST舒适制动系统能有效抑制“刹车点头”，提升乘坐舒适性。DP-EPS转向系统响应灵敏，低速轻盈、高速稳健，保持着领克在操控上的优势。
安全性方面，全新领克07 EM-P在主动安全上配备最高生效时速高达130km/h的G-AES通用障碍物紧急避让辅助功能和AEB前向碰撞减缓系统，全天候守护行车安全。
被动安全方面，新车的A柱、B柱及四门防撞梁区域采用2000MPa高强度钢，前防撞梁为航天级7系铝合金，后排座椅靠背加装金属背板，防止乘员舱被入侵。电池包通过挤压、火烧等严苛测试，标准高于国标数倍。
同时座舱材质遵循“零有害溶剂、零沥青、零杂棉”的三零原则，营造健康环保的乘坐环境。
编辑点评：今年1-8月领克的累计销量达12.8万辆，目前全球用户超过150万，在中高端新能源市场上表现非常不错，而且新上的领克900和领克10 EM-P都非常能打，这给刚刚上市的全新领克08 EM-P和全新领克07 EM-P打下了好的基础。
但从源头来看，领克其实就是将原本的造车技术叠加了前沿的智能化体验。原本人们对于领克的印象都是潮流、运动、品质好、操控优异等，而现在还要加上千里浩瀚的辅助驾驶和Flyme Auto 2的车机交互体验。并且在提升智能化表现的同时，车辆还能保持有竞争力的售价，彰显出领克抢占主流新能源市场的决心。
就全新领克07 EM-P车型来说，它是领克品牌技术实力与用户思维的集中体现，新车在各个维度的提升不再是简单的技术和参数的堆砌，而是能体现出其用户对产品和生活的态度与追求，在产品之上更体现出领克在当下时代潮流中对意识形态上的进阶，让产品不仅是一款好车，更是用户探索生活、表达态度的伙伴。这种从用户出发的理念也将助领克在高端智能新能源市场上再进一步，越走越稳。
