要是在几年前，有人告诉我别克某款SUV的月销量比本田CR-V还高，大概很多人都是不会相信的，但是到了2025年的7月份，别克昂科威的月销量竟然真的做到了比CR-V还高，就在上个月，前者的销量刚好突破10000辆，而CR-V为9800多辆，为什么如今的别克昂科威要比CR-V还受欢迎？其实原因很简单，就是因为昂科威在这两方面展现出了明显的优势，其一就是价格，其二就是产品力。
在价格战以前，昂科威没有别的优势，那就是特别厚道的用料，先不说高强度钢材用了多少，光是丐版车型就舍得搭载多层隔音玻璃这一点，很多同价位的合资SUV就做不到，如今再加上比较猛的优惠力度，一下就让这款车型的性价比抬升了一个台阶，如果按照19万多的指导价来看，昂科威的性价比确实弱了一点，毕竟按照车身长度来看，昂科威S的车长只有4641mm，在中型SUV里算是比较垫底的车身长度，所以空间表现也要弱一些，尤其是347L的后备箱空间，在中型SUV里真有点拿不出手。
好在昂科威还有车身尺寸更大的昂科威Plus，车身长度也达到了4822mm，其实别克的办法还是比较聪明的，喜欢大空间的可以选择昂科威Plus，如果更注重价格的车主，可以选择便宜很多的昂科威S，其实无论是昂科威S还是昂科威Plus，这两款车型都有一个共同的特点，那就是出类拔萃的整车NVH，与试驾过的同价位日系SUV不同，昂科威的隔音极好，良好的噪音补偿技术，配合上前排侧窗的多层隔音玻璃，这车的静音感真不是同价位的日系SUV能比的，也难怪价格差不多情况下，上个月它的销量能反超CR-V了。
底盘跑起来给人的感觉也比较整，基本上可以做到关上车门只剩安静，跑高速风噪和胎噪也不会很大，美中不足的是皮质座椅只有加热，没有通风，在大夏天里，开车时间稍长一点，坐垫上很容易流下汗渍，坐久了捂得确实挺难受。
不过昂科威的前排座椅总体舒适性还不错，后排靠的问题在于背角度偏直，而且地板中央也有大凸起，这也使得原本就不算太宽裕的后排空间，更显捉襟见肘，好在头上有一块很大的全景天窗，坐在后排才不会感觉很压抑，而且昂科威的减震调校得很舒适，5连杆独立悬架也是这个价位里比较有诚意的硬件，尤其是上了高速后，才能真正见识到五连杆独立后悬架的真正实力，没开过昂科威的人很难理解，但凡开过几百公里，都会喜欢上这种特别稳的行驶质感。
作为一台中型SUV，昂科威的安全系数也很出色，即便是最便宜的丐版车型，前后排也有头部气帘，除此之外还有4个超声波雷达和道路救援呼叫，中高配还有车道偏离预警、主动刹车、倒车车侧预警这些，要说昂科威在硬件上有什么明显的短板，确实很难找，这车最大的短板就是指导价蛮高的，如今随着价格下降，昂科威似乎是补齐了这块短板，别说，19万的昂科威你或许爱答不理，但是13万的价格很多车主立马就会觉得真香。
虽然昂科威S空间不大，但这毕竟是一款中型SUV，驾驶体验真的比同价位的日系车要好，1.5T发动机有211马力，驾驶9AT变速箱，动力相当充沛，而且中控台上还有一块30英寸的6K大屏，这科技感可不是CR-V、荣放能比的，如果只是考虑个人代步以及驾驶感受的话，你会选昂科威，还是更省油的日系车？
