理想汽车将于7月29日正式发布理想i8。理想车系在增程领域有较好的口碑和销量，理想i8作为理想进军纯电领域首款suv，综合实力不容小觑，该产品定位中大型suv，整体尺寸与自家理想l8相近。
从官方图片来看，理想i8采用了全新的外观设计。整体造型风格极具创新性，这种设计语言将引领下一代纯电suv的设计方向。新车取消了双a柱设计，改为大角度倾斜的前风挡玻璃，贯穿式灯带镶嵌在挡风玻璃下方，使得前脸造型更加具有简约未来风格的同时也能有效降低风阻。
从侧面看，理想i8采用平开门设计，配备了隐藏式车门把手和大尺寸轮毂。此外，新车配备空气悬挂，能够提高离地间隙和通过性。车顶线条呈流线型，从车前挡风玻璃至车尾部采用黑化设计，整体造型十分优雅。车身尺寸方面，这台纯电suv长宽高分别为5085毫米、1960毫米和1740毫米，轴距为3050毫米，视觉观感上相较于理想l8更加低趴修长。
车尾部分，新车尾部结构延续了家族式设计，熏黑的贯穿式光带采用结构性的嵌入式布局。尾部采用横向线条元素，使车尾层次感分明，还能拉宽横向视觉效果，使得车尾部分更加厚重饱满。
内饰方面，理想i8中控依旧采用家族式t型分布，仪表台也延续l系列的大双连屏设计，采用电子怀挡。第二排采用双独立座椅+中间过道方案。值得期待的是，主驾座椅采用新的方案，整体的乘坐的舒适性和包裹性应该有所提升。
动力方面，理想i8在三电系统上为消费者提供了明确的技术选择方案。该车型推出单电机与双电机两种动力版本。单电机版本搭载理想自研的250kw后置碳化硅电驱系统。双电机版本则在此基础上，增加了由巨一动力提供的150kw前置驱动电机，实现系统总功率400kw。
电池方面，分别适配宁德时代提供的90.1kwh与97.8kwh电池组。这两个电池组对应的cltc工况纯电续航里程分别为670公里和720公里。全系车型均采用800v高压电气平台，并支持5c超快充技术。在理想自建超充站环境下，车辆可实现充电10分钟增加500公里续航。
理想i8在三电领域展示了性能与续航的扎实功底，但其宣称的顶级补能体验，仍与品牌自有充电设施的覆盖密度紧密绑定。未来市场表现，某种程度上取决于理想超充网络的实际建设速度与用户触达效率。理想这一超快充性能的实现高度依赖于理想品牌自有的超充站网络及其配套技术。车辆在第三方公共充电桩上的实际充电效率，目前尚未有充分数据验证，用户需对实际使用中的补能便利性保持合理预期。
