汽势auto-first丨刘天鸣
新能源汽车、汽车出口、中国品牌持续保持高速增长，加上合资品牌销量回暖，促使中国汽车集团之间的销量差距逐步收窄，车市洗牌持续加速。
比亚迪与上汽集团的榜首之争如火如荼，上半年销量双双迈过200万辆大关，一汽集团、吉利汽车集团、长安汽车、奇瑞汽车组成“百万销量”联盟，北汽集团与长城汽车保持稳定的增长势头。
“合资车企不行了”的论调正逐步瓦解。一汽-大众大众品牌、上汽大众、一汽丰田等合资品牌，凭借着强势的产品力与燃油车市场回暖，交出销量增长成绩单。
上汽与比亚迪你追我赶
全面深化改革的上汽集团，正以良好的销量势头，缩小与比亚迪之间销量差距。
6月份，比亚迪全球销量达到38.26万辆，同比增长11.98%。上汽集团则以36.53万辆的销量表现紧随其后，同比增长达到21.6%。比亚迪与上汽集团之间的销量差距为1.73万辆。上半年，比亚迪与上汽集团分别销售新车214.6万辆和205.3万辆，同比分别增长33.04%和12.35%，销量差距不足10万辆。
值得注意的是，上汽集团终端零售销量实现反超，零售交付达到220.7万辆。上汽集团销量成绩背后，是自主品牌、新能源、海外市场“新三驾马车”的共同驱动。
数据显示，6月份，上汽自主品牌销量达到22.4万辆，同比增长17.1%，上半年累计销量达到130.4万辆，同比增长21.1%，占集团总销量的63.5%，较去年同期提升4.6个百分点。
在上汽自主品牌销量中，上汽乘用车实现高速增长，上汽大自主变革初见成效。今年上半年累计销量达到36.8万辆，同比增长9.8%，国内市场销量大涨54.7%。
在新能源汽车领域，上汽集团高歌猛进。6月份，上汽集团新能源汽车销量达到12.1万辆，同比增长29.2%，上半年累计销量64.6万辆，同比增长40.2%。
上汽集团海外市场表现稳扎稳打，6月海外销量为9万辆，同比增长11.5%，上半年海外市场累计销量49.4万辆，同比增长1.3%。经过多年的深耕细作，上汽集团构建起1个“二十万辆”级（欧洲），5个“五万辆”级（美洲、中东、澳新、东盟、南亚）全球化布局。今年上半年，上汽mg积极克服反补贴税不利影响，在欧洲市场终端交付超过15万辆，实现两位数增长，成为欧洲市场销量最好的中国品牌。
中国一汽紧随比亚迪、上汽集团之后，6月销量同样超过30万辆，达30.9万辆。1-6月，中国一汽整车销量突破157.1万辆，同比增长6.1%。其中，自主品牌销量突破44.98万辆，同比增长8.5%；自主新能源销量突破14.5万辆，同比增长95.5%，增速显著。合资品牌销量112.1万辆，保持合资阵营领先地位。
红旗品牌与奔腾品牌跑出新增长曲线。在红旗天工08、天工05、天工06、红旗h5 phev等新能源车型带动下，红旗品牌6月销量达到5.2万辆，同比增长29.6%，1-6月红旗品牌销量突破22.5万辆，同比增长11.8%，新能源销量同比增长19.2%。
奔腾品牌凭借着悦意03、悦意07以及奔腾小马的新能源产品矩阵，刷新多项销量纪录。上半年，奔腾品牌销量突破8.7万辆，半年度销量创历史新高，同比增长43%。其中，新能源产品销量超7.2万辆，创同期历史新高，新能源同比增长近3倍，同比增速历史新高。
吉利、长安、奇瑞毫厘之争
吉利、长安、奇瑞三家中国汽车集团齐头并进，6月销量差距毫厘，上半年累计销量均超过百万辆，成为中国品牌市场份额不断上涨的中坚力量。
在《台州宣言》的战略指引和“智能吉利2025”战略成果的持续赋能下，吉利汽车集团成为增速最快的汽车集团。6月，吉利汽车集团乘用车销量达到23.60万辆，同比增长42%，上半年累计销量达到140.92万辆，同比增长47%
吉利汽车集团销量快速增长源自燃油车与新能源汽车双开花。新能源方面，6月销量（含吉利、领克、极氪）保持强劲增长，达12.24万辆，同比增长86%，单月渗透率稳定保持在50%以上达52%。上半年，新能源（含吉利、领克、极氪）总销量72.52万辆，同比增长126%。在燃油领域，今年上半年，吉利中国星累计销量达61.59万辆，实现逆势增长，同比增幅7%。
基于上半年强劲销售表现，吉利汽车决定将原定全年销量目标上调约11%，由271万辆增至300万辆，根据最新销量目标，吉利汽车年度销量目标达成率已达47%。
长安汽车以938辆的6月销量差距，紧随吉利汽车集团之后。具体来看，长安汽车6月销量达到23.51万辆，同比增长4.48%。上半年累计销量为135.5万辆，同比增长1.59%，创近8年新高。
值得一提的是，长安汽车新能源产品增速显著，上半年累计销量达到45.17万辆，同比增长49.05%。高价值新能源产品带动下，长安汽车全口径对应的汇总收入达到1285亿元，单车平均售价近10万元。
相较于长安汽车，奇瑞汽车则以1491辆的6月销量差距紧随其后。数据显示，6月份奇瑞23.36万辆，同比增长16.6%。
上半年，奇瑞汽车实现“销量、出口、新能源、技术”四大历史性突破。奇瑞集团累计销量超过126.01万辆，同比增长14.5%，创历史同期新高，出口汽车55.03万辆，同比增长3.3%，蝉联中国车企出口第一，新能源销量35.94万辆，同比增长98.6%。在技术上，奇瑞通过“智能之夜”“混动之夜”“安全之夜”，推出了智能技术、新能源技术、安全技术等一系列黑科技，带动了产品的转型升级。
从品牌来看，奇瑞、星途、捷途、icar、智界5大品牌齐头并进，上半年销量分别达到73.72万辆、6.27万辆、29.94万辆、4.45万辆和4.49万辆，同比分别增长3.15%、15.1%、33.9%、60.5%和165.3%。
此外，北汽与长城汽车保持稳定增长势头，上半年累计销量分别为81.7万辆和56.98万辆，同比分别增长6%和1.81%。
合资品牌奋起反攻
上汽集团与中国一汽销量增长背后，不仅仅是中国品牌高增长的推动，还有合资品牌止跌回升的驱动。
6月份，一汽-大众整体销售超16.01万辆（含进口车），同比增长15.1%。其中，大众品牌6月单月销售超8.7万辆，同比劲增12.5%，燃油车市场份额8.4%，同比提升1.0个百分点，捷达品牌交付12,052辆，同比增长33.4%；1-6月累计销量43.61万辆，同比增长3.5%，燃油车市场份额7.6%，同比提升0.7个百分点。
一汽丰田再次创造的半年增长新纪录。1-6月，一汽丰田销售新车37.78万辆，同比增长16%。其中，电动化车型销量达到18.52万辆，占比达49%，tnga-k平台以上高端车型销量22.66万辆，占比达到60%。
在“油电同进”战略下，上汽大众守住燃油车市场基本盘，推动其上半年终端销量同比上升2.3%，达52.3万辆。
得益于“一口价”定价策略、转型脚步提速以及低基数影响，上汽通用连续两个月保持高速增长态势。数据显示，上汽通用6月份销量超4.7万辆，同比增长80.63%，终端销量（含出口）达到4.87万辆，同比增长7.6%，新能源终端销量7832辆，同比增长13.2%。上半年，上汽通用累计销量24.51万辆，同比增长8.64%。
包括别克gl8家族、别克昂科威家族、别克君越在内的多款车型，推动上汽通用实现销量增长。其中，别克gl8家族上半年销量同比增长37.4%，摘得2025上半年mpv销量冠军，别克昂科威家族中的昂科威plus连续9个月同比翻番，上半年累计销量同比增长近200%，别克君越上半年同比翻番。
决战海外市场
近几年，中国汽车在海外市场一路高歌猛进，成为诸多汽车集团销量的新增长点，但受贸易壁垒、政策变动等因素，部分中国汽车企业出海面临挑战。
今年上半年，奇瑞集团继续以55.03万辆的出口成绩领跑，相较去年同期增长3.3%，产品覆盖全球120个国家和地区，平均每5辆走出国门的中国汽车里，就有一辆是“奇瑞造”。
奇瑞集团蝉联中国汽车出口第一，源自多年来的精耕细作。基于“in somewhere，for somewhere”理念，奇瑞集团打造出高标准的全球车，并深度融入当地市场，提供符合本土需求的产品。
在汽车出口上，上汽与比亚迪也是你追我赶，6月均超过9万辆，差额仅为518辆，但双方增速却截然不同，上汽集团6月出口销量同比增幅为11.50%，比亚迪出口销量同比增幅达到233.58%，并呈现出逐月增长态势。上半年，上汽集团海外市场销量为49.41万辆，同比增长1.27%，比亚迪则以47.01万辆（乘用车及皮卡）出口量，131.58%的同比增长率，紧随上汽集团之后。从单月销量以及增速来看，比亚迪有望在下半年超越上汽集团，汽车出口前三名将再次洗牌。
上半年，长城汽车与吉利汽车集团海外市场销量出现下滑，出口量分别为19.77万辆和18.41万辆，同比分别下滑1.91%和8%。
值得注意的是，吉利汽车集团不仅仅布局汽车出海，还布局技术出海，通过技术出口、联合打造产品完成全球化布局。今年6月份，吉利与雷诺签订合资协议，以专注于在巴西生产和销售雷诺和吉利品牌的汽车。
在北汽极狐、北汽福田和北京现代的贡献下，北汽集团上半年出口量突破18万辆，较去年同期增长20%。
汽势观：中国汽车集团上半年销量表现均实现增长，既有中国品牌持续不断地向上突围，海外市场的多元化布局，也有合资品牌的止跌回升。下半年，随着竞争加剧以及下半年传统销售旺季，本就不大的销量差距将逐步被填平，中国汽车集团的格局或将再次洗牌。
