图片版权属于财富杂志，侵权请通知删除
根据 2024 年 8 月发布的《财富》世界 500 强榜单（以企业 2023 年营收为排名依据），全球汽车行业排名呈现以下格局：
全球车企头部阵营
- 大众汽车集团
- （德国）以 3484.08 亿美元营收位列总榜第 11 位，蝉联全球车企第一。其核心优势在于规模化生产与多品牌矩阵，2023 年销量达 904 万辆，覆盖从大众、奥迪到保时捷等全价位市场。
- 丰田汽车
- （日本）以 3120.18 亿美元营收排名总榜第 15 位，虽销量达 1082 万辆（全球第一），但受高端车型占比低于大众影响，营收差距扩大至 363.9 亿美元。
- Stellantis 集团
- （荷兰）以 2049.08 亿美元营收位列总榜第 28 位，整合菲亚特、标致等品牌后，通过共享技术平台降低成本，2023 年销量 553 万辆。
- 福特汽车
- （美国）以 1761.91 亿美元营收排名总榜第 36 位，凭借 F-150 皮卡等主力车型在北美市场的强势表现，营收同比增长 8%。
- 通用汽车
- （美国）以 1718.42 亿美元营收位列总榜第 39 位，电动车业务投入加大，但传统燃油车仍贡献超 70% 营收。
中国车企表现
- 上汽集团
- 以 1051.96 亿美元营收排名总榜第 93 位，连续 11 年跻身全球百强，但受合资品牌销量下滑影响，排名较去年下降 9 位。其自主品牌占比提升至 59%，新能源车销量 112.3 万辆，但利润率仅 1.6%，低于行业平均水平。
- 比亚迪
- 以 850.82 亿美元营收跃升 69 位至总榜第 143 位，成为排名提升最快的中国车企。其新能源汽车销量超 302 万辆，海外市场占比从 5% 提升至 12%，电池外供业务增长显著。
- 奇瑞集团
- 首次上榜，以 390.92 亿美元营收位列总榜第 385 位。2023 年销量突破 180 万辆，海外市场占比达 52%，在东南亚、拉美等地建立生产基地。
- 宁德时代
- 以 566.33 亿美元营收排名总榜第 250 位，动力电池全球市占率 37%，海外工厂布局加速，储能业务收入同比增长 120%。
关键趋势
- 新能源驱动排名跃升
- 比亚迪、宁德时代等企业因新能源车爆发式增长，排名分别提升 69 位和 42 位；特斯拉以 967.73 亿美元营收排名总榜第 110 位，净利润率达 15.3%，远超传统车企。
- 中国车企数量领先
- 共有 10 家中国汽车及零部件企业上榜，数量超过日本（7 家），但净利润普遍偏低。例如，比亚迪净利润率 4.7%，而丰田达 11%，特斯拉更达 15.5%。
- 豪华品牌溢价凸显
- 奔驰（1.12 万亿元营收）、宝马（1.1 万亿元营收）凭借高端车型优势，单车营收分别是比亚迪的 4.8 倍和 4.6 倍。
- 传统巨头转型压力
- 东风集团排名下降 52 位至 240 位，营收同比减少 12%，反映传统燃油车企在电动化转型中的阵痛。
图片来自财富杂志，文字内容为AI软件根据排名总结
和法系相关的Stellantis和东风。数据2023年数据，目前2024年新的排名还未发布。
2023年，Stellantis为第三大车企，营收为2049亿美元，
2024年的营收为1569亿美元；
斯特兰蒂斯算是锐减，难怪唐会计下课了。2025都换人了， 且对产线也做了调整，相信2025会有很大的变化！
