今年以来，燃油车可谓展现出非常大的韧性，不少经典燃油车型顽强地突破新能源车重重封堵，重返销量排行榜头部。但那都是割资本的血换来的，靠大降价换市场。无论如何，新能源仍是大势所趋。在5月份的轿车销量榜中，这种趋势依然明显，TOP 10车型里燃油车只保住了4个席位，而且都比较靠后。
TOP 10：丰田凯美瑞
5月销量：18983
凯美瑞换代后经历一段爬坡期，今年算是稳定了下来，5月销量环比增17%，同比暴涨118%，成为合资B级车的销冠。在中国新能源车的挤压下，丰田最后杀手锏就是“自杀式”降价，全系优惠5万，入门驾驶下探到12万级。再凭借着成熟的混动技术和耐用经济口碑，以及本土化的智能升级弥补短板，也是很受市场青睐的。
TOP 9：大众速腾
5月销量：19251
速腾这款A+级轿车销量依然稳健，再努努力就能触摸到2万俱乐部的门环了。主销的1.5T车型落地价12万出头，以德系品质+燃油便利性吸引保守型用户，加上一汽大众千家4S店网络覆盖下沉市场，维修便利性也是它的核心竞争力。前几天大众发布了新一代速腾L的官图，外观内饰都往新能源车靠拢。只是也换上了隐藏式门把手，估计要被吐槽。
TOP 8：大众朗逸
5月销量：22926
朗逸虽然还是合资轿车月销老二，但还是被中国车挤到了第八位置，越来越靠后了。为了保持住市场，朗逸也是拼了，本来推出几万块的新锐版车型就是想减下配，价格压低点，抢点低端市场人头。谁知现在标准版朗逸降价更厉害，已经达到6万的幅度了，几乎看齐新锐版，顶配车型都不出10万。没办法呀，如何呢，又能怎。
TOP 7：比亚迪秦L
5月销量：25321
秦L去年5月上市，当时以NEDC百公里油耗2.x和续航超2000+的双“2”卖点，大胆喊出中国工业奇迹。树大招风，当然马上就惹来不少质疑，但无论如何，秦L这一搅，让其它自主品牌都纷纷进入卷技术的行列，都大喊着“我也行”“我更行”。你追我赶的热潮，激动得漫哥差点也跟女票说“我又行了”。这一年过去了，秦L步履还是很稳健的，5月继续保持2字头，估计24款占比很大，毕竟优惠幅度大。
TOP 6：小米SU7
5月销量：28013
车红是非多，小米SU7一边是争议质疑，一边是销量凶猛。5月份SU7又以2.8万辆的零售销量，连续5个月登顶中大型轿车的榜首。同时前5个月累计13.2万台，已经达成小米今年卖35万目标的38%了。虽然目前增速放缓，但随着YU7的到来，达成目标应该没问题。酥妻和欲妻联手打天下，恨得隔壁余老板要吐一句：Sun of beach！
TOP 5：日产轩逸
5月销量：28618
4款登进TOP 10榜单的燃油车，前3款被挤在了八九十名，轩逸好歹赖住了前五上。2.86万的销量成为今年最好成绩，1-5月累计11.2万辆。目前终端优惠幅度也是挺大的，入门车型低至6万多有交易。e-Power车型优惠后虽然也杀入了10万元赛道，本身油耗、体验也不错，但不支持外接充电，优势被插混车型稀释，跟奇骏三缸一样get不到市场的G点。
TOP 4：五菱宏光MINIEV
5月销量：29017
宏光MINIEV继续彰显着“人民需要什么，五菱就造什么”这句话的含金量，以极致性价比成为三四线家庭和年轻群体的“第一台车”。起售价3.28万，叠加补贴后落地价2万7，相当于一台油车的首付，还要什么摩托。四门进阶版4.48-5.08万，四门四座+快充让这台微车实用性大幅提升。只是一百多、二百公里的标称续航，北方寒冬可能要变电动轮椅。
TOP 3：比亚迪秦PLUS
5月销量：29328
接着是三甲，秦PLUS重新拿到了季军奖牌，DM车型卖出2.3万辆，EV车型卖出6千多。25款新车搭载DM5.0+天神之眼，升级是比较明显的。不过限于内有秦L分流，外有星愿等小而美车型以及传统合资油车割肉降价抢市场，新款秦PLUS的销量没能复制去年月销四五万那样的辉煌。
TOP 2：比亚迪海鸥
5月销量：31105
海鸥拿到第二名，销量依旧破3万大关，给比亚迪贡献了11.7%的销量份额。近期海鸥有不小的补贴政策，关注度颇高。而随着比亚迪加大海外市场的开拓投入，海鸥也逐渐登录欧洲15国，据说价格比欧洲同级车便宜30%以上，同步开启海外增量空间。漫哥耳边似乎已经听到哀嚎一片了，什么“För helvete!”“Scheiße!”“Putain!”的，可惜漫哥听不懂。
TOP 1：吉利星愿
5月销量：38715
吉利星愿近来发力明显，5月继续蝉联中国轿车市场冠军；前5个月累计16.4万辆，暂居自主品牌榜首。更值得注意的是，星愿在5月20日达成20万辆的交付量，只花了221天，算下来平均97秒就卖出一辆。星愿凭借高性价比抢占了原先海鸥呆的位置，不知下一款能够推翻星愿统治的A0车会是谁家的呢？
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