路透社29日报道，美商务部暂停美企对华C919零部件出口许可，或致航发断供。C919订单超1500架，短期有冲击，长远美损失更大。
在国际航空产业领域，一场由贸易摩擦引发的风波正悄然掀起。近期有消息传出，美国商务部暂停了一批美企对华出口许可，而目标直指中国国产飞机C919所使用的零部件和相关技术。这一举措的背后，是美国试图以取消零部件出口许可的方式来报复中国暂停稀土出口。
回顾C919的研发历程，当初在技术存在欠缺以及为获取欧美适航证的考量下，C919选用了不少西方产品，其中航空发动机选用了美国通用和法国赛峰联合出品的LEAP发动机。
这一选择在当时就引发了争议，部分人认为国产飞机应坚持自主研发，避免过度依赖西方产品；而另一部分人则认为这是为了在国际市场上获得认可而做出的必要妥协。
如今，若此次被取消的许可中包含航空发动机，短期内C919无疑将面临巨大冲击。目前C919累计订单已超过1500架，如此庞大的订单量背后，是中国商飞对市场的高度承诺。
一旦无法按时交付飞机，中国商飞不仅要面临航空公司的巨额索赔，已交付的飞机也可能因备件短缺而影响正常运营。这将对C919的市场声誉和未来发展造成严重损害。
然而，从长远来看，美国的这一举措可能搬起石头砸自己的脚。中国商飞必然会就美国可能的违约行为展开索赔，专家估计金额可能高达上千亿美元，这将给美国相关企业带来沉重的经济负担。
更重要的是，中国在航空发动机领域的自主研发并非停滞不前。中国自主研发的长江1000A航发已完成试飞，虽然距离大规模适配还需要一定时间，但这表明中国已经有了应对危机的备用方案。
美国通用公司在华业务规模庞大，现有7700台在役发动机及5000台新增订单。如果美国坚持断供，自毁商誉，那么其在华市场份额极有可能被其他竞争对手所替代。
在全球航空发动机市场格局中，美国通用公司一直占据重要地位，但此次事件可能成为改变这一格局的导火索。
一旦中国国产航发取得突破，并逐步扩大市场份额，美国通用公司不仅会失去中国市场，还可能在全球市场的竞争中处于劣势。
从更宏观的角度看，美国的这一行为反映出其在国际贸易中采取的单边主义和贸易保护主义倾向。在全球经济一体化的今天，各国经济相互依存，合作共赢才是发展的正确方向。
美国试图通过这种手段来打压中国航空产业的发展，不仅违背了市场规律，也损害了全球产业链的稳定。
美国取消C919零部件出口许可的举动，短期内会给C919带来挑战，但长远来看，美国将承受更大的损失。中国航空产业在逆境中必将加速自主创新的步伐，重塑全球航发格局。
