最近从奇瑞汽车官方获悉，此前亮相的风云A9正式命名“奇瑞风云A9L”，这款车定位插电式混动中大型轿车，和比亚迪汉、吉利星耀8可以说是对标产品，再此之前的上海车展，风云A9L已经开启预定，有官方表示该车将会在今年的五六月份正式上市。
风云A9L的外观设计还是在线的，整体呈现流线造型设计，像半隐藏式车门把手、20英寸轮辋、贯穿式灯带和尾灯都是配备的，此外，性能版还配大尺寸前唇、尾部黑色扩散器、黑色标识/轮辋、红色刹车卡钳，这些设计对年轻人确实有很大的吸引力。
从网络上的图片可以看出，风云A9L采用双色内饰设计，配备双辐平底方向盘、怀挡式换挡机构、15.6英寸悬浮式中控屏；这款中控屏的尺寸和比亚迪汉是相仿的，内置灵犀智舱2.0系统+高通骁龙8255芯片， 支持华为HiCar无线手机映射、手机无线充电、分段式全景天窗、23扬声器“伯牙之音”音响系统、电动尾门。和比亚迪汉相比的话，比亚迪汉的中控屏可以自适应旋转，虽说用处不大，但是看上去还是很高大上的，还有风云A9L的音质应该会更好一点，比亚迪汉入门版配8个扬声器，高配车型配12个丹拿音响，如果只看硬件的话应该是风云A9L更胜一筹。
当然对于一款中大型车内部空间是大家重点关注的，风云A9L的长宽高尺寸为5018×1965×1500mm，轴距3000mm；对比比亚迪汉L DM（5050×1960×1505mm，轴距2970mm），从这里可以看出风云A9L车身更宽、轴距更长，而比亚迪汉的车更长，从尺寸数据推测内部空间的话两款车应该也在伯仲之间，我开过一段时间的比亚迪汉，我个人身高1.76米，把前排调整到正常驾驶位置后坐在后排座椅上，膝盖和前排座椅靠背大约还有20公分的距离，头顶和顶棚的距离大约有接近两拳的距离。
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选择新能源汽车说白了冲着动力、配置和能耗去的，最让我感兴趣的还是动力和能耗，驾驶比亚迪汉让我感受到了啥起步抬头，这个在之前的燃油车真的没这个体验，无论是2.0T还是3.0T都无法让汽车起步抬头，但是比亚迪汉真的做到了，市区开车可以说是基本随便超，
风云A9L想必也会有这个驾驶感受吧，也可以说它比比亚迪汉DM的动力弱一点，它基于E0X平台，搭载鲲鹏超能电混CDM6.0系统，1.5T发动机最大功率115kW，驱动电机最大功率160kW；比亚迪汉 DM也是1.5T插混，发动机最大功率115千瓦，驱动电机最大功率200千瓦，从数据来看的话比亚迪汉的电机功率要高于前者，所以说动力还是有出入的。
电池方面风云A9L配磷酸铁锂电池（国轩高科，容量33.6798kWh）；工信部纯电续航：151km（低配）、193km（高配），官方CLTC纯电续航超200km，综合续航超1500km，并且支持3.3kW移动电站功能。而比亚迪汉入门版纯电续航102公里，综合续航1350公里，这样看的话风云A9L的电池容量要更大一点，平时上下班代步可以选择纯电出行了。
综上所述，这三款车来说，目前性价比最高的是吉利星耀8了，虽说从驾驶体验和驾驶质感来说比亚迪汉要优于星耀8，但是星耀8的价格更有优势，可以节省出几万的花费了，星耀8更适合预算有限，但是还想追求“高端”和性能的选手；从风云A9L的预算价格来看，它的对手应该是比亚迪汉，两车相比的话都是把矛头对准高性能、旗舰用户，而奇瑞的鲲鹏动力和比亚迪的超级混动都是不错的，因为目前还没有试驾A9L，所以现在同价位我会选择汉，因为比亚迪的CTB技术和超级混动技术开起来无论是底盘舒适还是超车都游刃有余，对于这两款车大家会如何选择呢？
