2025年，日产汽车或计划以郑州日产Z9皮卡为技术基底，推出新一代途达硬派SUV。这一决策背后，是日产在硬派越野市场战略收缩与技术整合的双重考量，同时折射出传统车企在新能源浪潮下“降本增效”的生存逻辑。
郑州日产Z9皮卡基于“全球多元越野平台”打造，其核心优势在于高强度车身架构（高强度钢占比97%）、分时四驱系统及2.3T柴油/2.0T汽油双动力总成。新一代途达若采用该平台，可直接复用Z9的博格华纳智能分动器、伊顿电控差速锁及12种全地形模式，开发周期缩短40%，研发成本降低约2.5亿美元。例如，Z9的2.3T柴油机峰值扭矩达500N·m，匹配采埃孚8AT变速箱，若移植至途达，将填补日产在柴油越野车领域的技术空白。
Z9皮卡定位“乘商两用”，货箱容积1332L，兼顾家用与工具属性；而新一代途达或强化其“城市越野”标签，通过缩短货箱、增加后排腿部空间（Z9轴距达3300mm），打造“轻奢越野”形象。参考Z9的L2级智驾系统（含540°透明底盘、自适应巡航），途达或升级至L2+级，搭载DeepSeek AI大模型，实现方言语音交互与OTA无感升级，吸引年轻家庭用户。此外，Z9的28处储物空间、0.87㎡全景天窗等配置，也将提升途达的舒适性竞争力。
新一代途达若基于Z9平台打造，本质是日产在硬派越野市场的“技术平权”策略——通过皮卡与SUV的模块化复用，实现成本与性能的平衡。但这一路径能否成功，取决于日产能否在“越野基因”与“乘用化体验”间找到精准切割点。若途达既能保留Z9的坦克掉头、蠕行模式等硬核功能，又通过内饰升级、智能配置提升豪华感，或将成为日产在华“触底反弹”的关键棋子。
