实拍奇瑞iCAR V23,外观回头率高,9.98万就有60度电池,能买吗?

2025年03月29日20:13:02 汽车 1697

距离奇瑞iCAR V23上市也有三个月的时间了,从刚上市时被消费者吐槽定价没诚意,到奇瑞iCAR汽车首席产品官苏峻紧急公关,虽然最终仍是流失了不少意向车主,但好歹也将奇瑞iCAR V23重新拉回进了大众的视野。

这不,进入新年以来,奇瑞iCAR V23在前两月分别卖出了6397辆和3856辆,虽然2月份销量环比下滑40%,但总体来讲,对比iCAR 03,奇瑞iCAR V23的销量还算过得去。那么,今天我们就来实际的体验一下奇瑞iCAR V23这台车,看看厂家补贴后起售价9.98万元的它能买吗?

实拍奇瑞iCAR V23,外观回头率高,9.98万就有60度电池,能买吗? - 天天要闻

相信很多人和我一样,初次见到奇瑞iCAR V23这台车都会被它的外观所吸引。正面看过去,奇瑞iCAR V23有着层次分明的前脸,上方高高隆起的引擎盖很有力量感,有意思的是,这块引擎盖为固定式设计,玻璃水加注口被单独设计在外部,日常更换空调滤芯或者保险丝需要把整个机盖拆掉才行。

另外,在机盖下方有一圈突出的包围将中网分隔成多段的样式,圆形的大灯组也被嵌入其中,再往下则是带有雷达感知元件的厚实前杠,整体看上去很有层次感。

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车身侧面是标准的方盒子造型,由于车身尺寸的限制,它采用了四轮四角的布局,19英寸(高配21英寸)的黑色轮毂看起来十分显眼,此外,该车还用上了半隐藏式门把手,C柱和D柱之间为封闭样式,带来一些复古的气息。为了配合它方正的车身,奇瑞iCAR V23还有着200mm的离地间隙,同时它的接近角达到了39°,离去角则是35°,走烂路时大大减少了刮底的风险。

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来到车尾,奇瑞iCAR V23的尾灯组被放在了两侧靠下的位置,刹车灯则是嵌入到了“小书包”内,之所以说它是“小书包”,原因是其内部并不是备胎,而是一个小型的储物格,并且只能在内侧打开,更多的是起到了一个装饰作用。

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内饰部分,奇瑞iCAR V23有着简洁的设计风格,车内采用了大量的平直线条勾勒,与车身硬朗的风格相得益彰。该车并没有配备仪表盘,大部分功能都被集成在了15.4英寸的悬浮式中控屏内,屏幕的分辨率达到了2.5K,并搭载了高通骁龙8155芯片,视觉效果以及操作的流畅度都能让人满意,除了配有双区域语音识别控制、5G网络以及车联网等功能外,它还支持CarPlay手机互联功能,对于习惯了上车就连接手机的用户来说还是比较方便的。

再来看车身尺寸,奇瑞iCAR V23的定位是一台紧凑型SUV,长宽高分别是4220*1915*1845mm,轴距为2735mm,实际的乘坐空间还是比较宽敞的,身高1米78的乘客坐在后排,腿部距离前排座椅靠背的距离为2拳,加之它还全系标配了仿皮座椅、前排座椅电动调节以及前排座椅加热功能,家用的话,基本的舒适性需求也能够得到满足。

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但是,也正是因为把空间都让给了前后排乘客,它的后备厢容积只有234L,作为对比,定位为小型车的吉利星愿后备厢容积都有375L,这让奇瑞iCAR V23的实用性打了不小的折扣,想要装载一些大件物品,只能通过放倒后排座椅来实现。

动力部分,奇瑞iCAR V23有单电机和双电机两种动力版本,前者电机为后置布局,最大功率100kW,峰值扭矩180N·m,电池组容量有59.93kWh和81.76kWh两种,因为百公里电耗达到了17kWh上下,因为对应的纯电续航里程只有401km和550km(CLTC工况)。双电机版本的系统综合功率155kW,综合扭矩292N·m,纯电续航里程为501km。

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最后简单的来看下这台车的配置情况,该车全系配备了3.3kW对外放电、后五连杆独立悬架、定速巡航、车侧固定踏板、前排多层隔音玻璃以及自动空调等配置,但是,它全系只有四个气囊,且像后座出风口、后排杯架、手机无线充电、后雨刮、外后视镜电动折叠、天窗等实用功能也都没有配备,配置搭配有些不太合理。

总的来看,奇瑞iCAR V23是一台优缺点都很明显的车子,它的优点在于拉风的设计和宽敞的车内空间,且电池包也足够大,高配车型还带有四驱功能,算是比较厚道,缺点则是后备厢容积太小、配置搭配不合理以及电耗高,此外,它的动力表现也只能算一般。所以,这台车注定不会是一台畅销车型,对于追求实用的消费者来说,它并非是一个很好的选择。对此,你怎么看呢?

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