现在新能源车层出不穷，相比之下似乎燃油车市场上没有动静，因此有不少唱衰油车的声音，但是其实打开销量排行榜，能发现油车依旧占据着半壁江山，可见只是买到了好车的车主们没有声张罢了，而近段时间燃油车又逐渐呈现出回温的趋势，接连有不少好车重新回到了大家的视野里，如果你对操控性能、大空间和燃油经济性都有追求，那么不妨来看看这款福特蒙迪欧，下面就以蒙迪欧 2025款 2.0T E-混动 运动版 ST-Line（文中简称蒙迪欧）作为例子来分析一番。
开门见山，先说动力层面，蒙迪欧的能源类型为油电混合，采用双涡流涡轮增压和双喷射燃油系统的2.0T发动机，在前置单电机的协同工作下，能达到227kW的峰值功率和403N·m的最大扭矩，具有相当强劲的动力性能，并在内部350MPa的喷射压力下，可以拥有较高的燃油效率，其中分流混动系统既能够保障该车的充沛爆发动力，也能及时回收动能，在WLTC工况测试下，百公里的综合油耗为5.99L，对于美系“油老虎”来说，这样的油耗水准着实不多见，还适配的是92号“粗粮”，驾驶者可以放心深踩油门，不用担心费用问题。
福特旗下的车给大家的印象除了动力强外，还有隔音性、操控性好，蒙迪欧也不例外，该车此前在南京测试中心的高环赛道上更是做到了“挂壁飞行”，开的又快又稳，笔者试驾的时候自然要稍微保守一些，只在国道上体验了一番，但动力响应确实做到了“随踩随到”，提速快但又不会出现蹿感，高速行车时也能快速制动，方向盘基本没有虚位，过弯调头都很丝滑。
底盘调校整体来说还是偏硬，操控性没得说，高速过弯都有强力支撑，能给予驾驶者充足的信心，低速行驶时过滤细碎震动不成问题，不过颠簸路面上还是有些路感，但关键的是该车搭载的是E-CVT无级变速箱，也就避免了此前部分消费者所诟病的8AT低速换挡顿挫的问题，行驶起来平顺流畅，可见福特针对该车重点优化了这方面。
转向车内看看，蒙迪欧的长宽高尺寸为4920x1920x1600mm，定位为中型车，车内得房率相当不错，轴距能达到2945mm，像我这样个头180cm的男生坐在后排座椅上都完全不会感到局促，测试下来腿部空间最大能接近1米，头顶距离顶棚也有两拳以上的余量，多人同乘也很宽敞，并且座舱前后结构都由高强度铝合金材料铸造而成，车内还有多个安全气囊和贯穿式的侧气帘，即使发生了碰撞也有足够的被动安全保障。
此外，座椅表面还有翻毛皮和真皮材料混搭覆盖，触摸起来细腻柔软，乘坐起来既包裹式的承托力也不会让人感觉过于下陷，前排还配置有通风加热功能，能让乘坐者有更为舒适的乘坐体感；头顶上则是0.94平方米的全景电动天窗，打造出通透、明亮的车内环境，日照较强时也能一键电动关闭，可以有效隔绝紫外线，不会晒伤、晒黑车内乘坐者，座舱内的储物设计也比较多样化，基本随处都能放置物品，后排座椅也能放倒，进一步拓展原本527L容积的后备箱空间。
操控台上的两块大屏幕就相当惊人了，左侧是12.3英寸的全液晶数字仪表屏，右边则是27英寸的4k中控屏，视觉上就像是“影院屏幕”横贯在眼前，像AR实景导航、多样化的生态应用都能清晰显示，内置的SYNC+2.0系统也有智能化的操作逻辑，人机交互起来便捷高效，对于出行信息和娱乐性需求都能很好的满足，而且除了语音识别控制功能外，还可以面部识别，具有更多样化的用车体验。
外观造型上，蒙迪欧的车身线条锐利流畅，整个车体都很低趴，尾部的掀背设计配上弓背式车顶，俯冲的动感姿态呼之欲出，底部搭载有255/45 R20尺寸的大规格轮胎，配上银黑色拼接的多幅式铝合金轮毂，质感不错，并且还能达到6.1m的最小转弯半径，与不少A级车都能媲美，具有相当灵活的身姿，前脸上的进气格栅造型也很特别，表面密集的金属纹路像是鳞片或者铠甲，仿佛在进气时起伏波动，具有很强的视觉冲击力。
蒙迪欧在整体的产品表现上依旧延续了美系车的显著优点，动感高颜值和强劲的操控性能，车内的空间也宽敞舒适，同时也改进掉了一些刻板印象中的缺点，比如“油老虎”的高燃油费用，变速箱匹配问题，让驾乘体验更加舒适，用车也能更加从容自如，综合下来足以让他成为一款“真香”车型，值得大家多多关注，说不定这就是你的心仪之选呢？
