“目前中国新能源汽车还处于动力电动化阶段，也就是新能源汽车1.0时代。而2.0时代是智能化电动汽车，3.0时代是新能源智能化电动汽车。3.0时代基本完成可能要到2035年。”在2月25日举行的中国电动汽车百人会论坛（2025）专家媒体交流会上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高对新能源汽车发展作出如是预判。
2024年，我国汽车产销量超过3100万辆，再创历史新高。新能源汽车产销量均突破1200万辆，连续10年位居世界首位。汽车产业交出的亮眼答卷，可谓含金量十足。
中国汽车市场面临结构性变局
“今年新能源汽车将继续保持快速发展，并成为市场增量的主导力量。智能化技术也将全面加速应用，并反向推动电动化技术的创新与进步，形成双向驱动的良性循环。”中国电动汽车百人会副秘书长师建华认为，当前产业发展的重点已从单纯追求速度“快不快”，转变为更加注重质量“好不好”，这样才能推进汽车产业质的有效提升和量的合理增长，实现高质量发展。
欧阳明高说，汽车技术从电动化发展期转向爆发期，市场将迎来结构性大变局。2025年，插混车在国内新能源汽车销售市场占比将升至40%，增程车保持在10%左右，纯电动车将从去年的60%降至50%。今年新能源汽车销量将超过1500万辆，虽然电动汽车的基数已经比较大，增速会逐步放缓，但总量会大幅上升。
“市场变化是个短周期过程，技术一定是厚积薄发。”欧阳明高说，起步于2001年的中国新能源汽车，直至2021年才迎来市场真正爆发。从2009年—2019年，我国新能源汽车销量发展到120万辆，而从120万辆到1200万辆只用了5年，从1200万辆迈向2200万辆预计需要3年。
DeepSeek助力全民智驾落地
从机械时代到人工智能时代，“智能+”将使汽车产业的变化愈加剧烈。交流会上，DeepSeek（深度求索）和人工智能成为探讨焦点。
谈及当下正热的大模型DeepSeek，欧阳明高剖析，DeepSeek在智能化上带来了平权、消除了垄断，竞争重新回到应用场景；利好国产芯片的推广应用，并使得大模型在各个领域加速部署；同时，降低了端到端自动驾驶大模型算力和算法的技术门槛，对我国自动驾驶的加速到来起到巨大的推动作用。
“DeepSeek来了之后，不光是自动驾驶，新能源汽车领域的‘人工智能+’会全面爆发，并贯穿到汽车设计、制造、销售、维保的汽车全产业链。”不过，欧阳明高也提醒，L3级有条件的自动驾驶和L4级高级自动驾驶的推广还需谨慎地循序渐进，暂时不宜提全面自动驾驶。
如何看待特斯拉FSD在国内落地？欧阳明高坦言，因为有了DeepSeek，FSD带来的竞争风险降低了，自己对国内在自动驾驶市场中继续处于主导地位的信心增强了。
能源低碳化是新能源汽车革命的初心
“没有能源低碳化，新能源汽车就不是真正的新能源汽车。”在欧阳明高看来，新能源汽车革命路线图分为3场变革，即动力电动化、整车智能化、能源低碳化。
当前，煤炭在我国能源消费结构中占据主体地位，预计2030年非化石能源发电量占比将超50%。欧阳明高预测，2030年我国将迎来新能源革命的爆发期。伴随新能源汽车、锂离子电池、氢燃料电池、钙钛矿光伏电池的技术革命，今后10年—30年，将形成新能源基础产业、智慧与零碳能源产业、绿色氢能产业、交通全面电动化产业、新能源汽车产业5个10万亿级的大产业。
“随着全固态电池量产、钙钛矿薄膜应用、充电基础设施和车网互动智慧能源系统的普及，纯电动乘用车将重新回到市场主体地位，占到新车销售的70%以上。”欧阳明高推断，2035年，绿电将成为充电主体电源，国内外新能源汽车总销量有望接近3000万辆，保有量预计在2亿—3亿辆，这时候可以说新能源汽车革命基本成熟。
文/刘垠
供图/视觉中国
（科技日报）
