2025年，中国新能源中大型suv市场已进入技术竞争与价值重构的双重周期。据乘联会数据显示，2024年该细分市场销量同比增长34%，渗透率突破28%，但竞争格局尚未固化。
在20万-30万元级价格带，除了霸主特斯拉model y外，一直都是各大品牌竞争的主阵地，近期，包括红旗天工08、比亚迪唐l、深蓝s09、奇瑞风云t11等重磅新车都在布局杀入这一市场，试图重塑市场格局。
作为红旗“all in新能源”战略的首款纯电平台车型，2月23日，红旗天工08在成都宣布区域上市，其搭载的低温电芯技术，在零下30℃环境下仍可保持电池性能稳定。它的实力到底如何？2月23日，封面新闻记者在成都进行了试驾。
在怡心湖附近的试驾路线中，天工08搭载的±8°后轮转向技术表现突出，其5.3米转弯半径与a级轿车相当，在狭窄的辅道调头时可实现“一把过”，避免了中大型suv常见的多次倒车尴尬。一汽红旗西部区副总监韩旭表示：“技术配置必须与用户真实需求匹配，而非盲目追求参数标高”
尽管成都在冬季气温上达不到北方的极寒，但天工08搭载的低温电芯技术仍具讨论价值。在怡心湖环湖低速巡航时，其热管理系统展现出精准的能耗控制能力。空调制暖状态下，表显电耗为19.3kwh/百公里，与cltc工况偏差率控制在12%以内。
续航能力上，天工08长续航版本搭载111kwh电池组，cltc续航达730公里，在同价位配置上，超越竞品小鹏g9和智界r7。从定价维度看，天工08的错位竞争意图明显。其四驱顶配车型较蔚来es7低近10万元，但标配空气悬挂、ar-hud等配置，与同价位的智界r7相比，虽然后排舒适性配置略逊，但车身刚性和机械素质更具优势。
2024年，红旗销量突破40万辆，其中新能源占比升至22%，但相较比亚迪、理想仍有差距。在新能源赛道，技术迭代速度远超燃油车时代，天工08的阶段性优势在于其低温电芯技术，但其能否持续引领市场，在智能化竞争的下半场仍然需要保持持续升级。
封面新闻记者 刘念
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