每个人在买车的时候，内心都有一幅美好画面：
载着家人朋友去兜风、方便上下班通勤，甚至是提升生活的品质。
可理想归理想，现实却往往是另一番景象——车买回来了，发现维修费高得离谱，油耗超出预期，甚至开几年再卖掉时，亏得让人心疼。
其实，这些问题是可以避免的，只要记住“3不买”原则，让你买车不踩坑。
首先，就是尽量不买性能过剩的油车
很多人买车时都会觉得，动力要买强一点点的，性能过剩总没错。
因为万一以后需要超车、爬坡、跑高速，动力不够多尴尬啊。
可现实是，这种“性能过剩”的油车，往往是个深坑。
因为大多数人买车是为了通勤、接送家人，偶尔跑跑高速。
但城市里限速多、堵车频繁，你压根没机会用上那些所谓的“爆发力”。
说白了，日常开车用不了那么多动力，但油耗却实实在在摆在那里。
性能过剩的油车，可能一脚油门就是钱往外飘的声音。
别小觑这点，拿我的堂哥来说，花大价钱整了个性能车，城区的优越性倒是没看到，油耗却不低。
动不动，就跑出20个油来了！
现在哭着喊着想去再买一辆电车，去用于城市代步。
此外，性能强的车，往往意味着更复杂的机械结构和更高的维护费用。
一次小故障维修费动辄成千上万，保养也不便宜——开几年你就会发现，这车光“养”都够头疼了。
值得一提是，性能车在二手市场上的接受度相对较低。
因为普通消费者买车更看重经济性和实用性，而性能车动力虽强，但高油耗和高成本让很多人望而却步。
说到底，买车一定要明确自己的需求。
如果你不是赛车爱好者，普通的动力完全够用，把预算花在更实用的配置上才是真正的明智选择。
其次，小众品牌或停产边缘的车型别买
可能很多人买车时，就是喜欢追求与众不同，觉得小众品牌独特、有个性，而且性价比很高。
可实际上，小众品牌的车虽然表面光鲜，背后的问题却多得让人头疼。
尤其是销量不佳的车型，更是“买时一时爽，用时悔断肠”…
说白了，车小众往往也意味着服务和售后也很“小众”。
你用起来的时候可能很爽，等到维修就很难了——要么就是网点少，要么就是配件难找——不是一点点难。
拿我的朋友来说，买了一款小众品牌的SUV，开了不到两年，半轴油封坏了，结果跑了三四个修理厂都找不到配件。
结果到厂家去维修，居然告知订货要1个月——这样的情况，放在用车频繁的家庭身上，简直就是灾难。
此外，万一品牌不幸倒闭或者退出中国市场，那就更难了。
因为不光配件供应可能彻底断货，后续连最基本的技术支持都找不到，出了问题只能干瞪眼。
别觉得自己可以找“拆车件”，维修公司也是这么想的。
一旦发现这玩意保有量低，什么市面上找不到货，他们也会选择“坐地起价”，大赚一笔。
以 Jeep 车主为例，之前广汽菲克向法院申请破产保护后，就遭遇了这种情况。
车主们发现，一条原价两三千元的前保险杠，竟然能炒到上万元。
就这种情况，你说悲惨不悲惨？
最后，未经考验的新车别买
说白了，很多新车上市时，可能看着外观炫酷，功能给力，性价比很高。
但我建议，最好等一等再买。
因为很多新车，往往缺乏用户反馈和实际验证。
尽管厂家会在上市前进行大量测试，但测试条件和普通消费者的实际用车环境差异很大，难免会有意想不到的问题。
比如，某些刚上市的新车，上市几个月就因软件Bug或零部件故障频繁召回，开车变成了“修车”。
此外，新车的保值率也是一大隐患。
大部分车型在上市后的几个月，市场反馈逐渐明朗，保值率高低立见分晓。
如果新车销量不佳，几年后它的二手车价格可能会让你怀疑人生。
所以，与其冲动入手新车，不如等它经过市场的考验，看看真实车主的评价再做决定。
到时候，即便你真的很喜欢，再去入手，也能拿到一个巨大的优惠。
当然，如果你非常喜欢某款新车，实在忍不住想当“第一个吃螃蟹的人”，也不是完全不可以。
只是，买之前一定要做好心理准备，可能会遇到问题，也要接受“早买早享受，后买价格低”的心态。
说到底，买车这件事，稳一点没坏处。
等新车经过时间检验后再入手，既能避开大坑，也能以更低的价格，享受更稳定的配置。
