12月24日，在各大社交平台上冒出了不少理想MEGA大定突破1000台的海报，不太了解汽车市场的网友可能觉得，不就是大定1000台吗？有什么值得庆祝的。
但你若是关注理想汽车已久的用户，就可能不会这么想了！
理想MEGA在今年的3月1日上市，当时的上市售价是55.98万元(后降价至52.98万元)，在上市前一天，理想汽车CEO 李想还曾信心满满的表示，“理想MEGA目前5000元小订的数量，已经远远超过了2022年理想L9的同期表现。供应商和合作伙伴们，产能供应一定要跟上，千万不要被高端纯电没销量的假设所误导。”
但理想很丰满，现实很骨感！因为该车的造型存在争议，加上友商的推波助澜，在预热几个月之后，该车上市首月的订单仅3229辆，这些销量还包含了大量的签约合作年框的汽车媒体提车的订单。
在上市第二个月之后，月销量仅仅只有1145辆，之后长达7个月的时间里，月销量都在1000台以下。
这期间也有不少大量用户退订的传闻接踵而至，理想汽车也曾采用法律的手段，严查在理想MEGA上市期间，散播不利以及诋毁言论的黑公关，但至今却未有实质性的进展。
11月销量数据
但不可否认的是，对于一款售价高达52.98万元（降价后的售价）的车型而言，而且还是采用纯电动力，理想MEGA的表现已经十分成功了。在价位相近的车型中，也只有极氪009的销量能够大幅度领先理想MEGA。
因此，截止到12月22日，理想MEGA的大定数据能够突破1000台，其实是非常不容易的。
对此，理想汽车产品线负责人汤靖（网名老汤哥Tango）回应，谢谢大家的关心，“从今年3月1日发布以来，由于这样那样的原因，MEGA经历了挺长一段的艰难的时期，这个月突破了1000，希望明年我们能突破 1200，1500……。”（有删减）
车型回顾
前脸的设计酷似高铁车头，采用低风阻造型，风阻系数为0.215Cd。车身尺寸方面，理想MEGA长宽高分别为5350/1850/1965毫米，轴距为3300毫米。
理想MEGA采用800V的架构，动力电池根据厂家宣传，是与宁德时代耗时3年，联合研发了麒麟5C电池组，容量高达102.7千瓦时，在CLTC工况下纯电续航里程710公里，可现实充电12分钟续航500公里。
车内的设计基本与理想L系列保持一致，采用了高规格的真皮座椅，沙发、彩电和冰箱全部上车。
整体而言，理想MEGA的配置高，外观方面也符合大众审美（车尾除外），如果没有大量的水军引导，大家也不会往那方面想，或许销量表现会更加出色，你们觉得呢？
