合资车要翻盘了!这些日系SUV为何还能如此强势?

2024年12月05日15:53:07 汽车 1776

近几年的中国汽车市场可谓是风云突变,自主新能源汽车势如破竹,在此背景之下,大家都以为“合资车要凉”,但实际情况来看,并非大家想象的那样糟糕。正如我们今天所介绍的这些日系SUV一样,依旧是屹立不倒的存在,不仅稳住了基本盘,还能实现稳中有涨。

当然,有人会说,这主要原因价格被打残了,终端优惠大,仅仅只是以价换量而已。但是细究之下可以发现,近一两年价格被打残的车型数不胜数,而销量却毫无起色,甚至是跌跌不休。因此,合资车型逆势增长,不仅源于价格因素,其实很多人在买车时,依旧追求的是品牌稳、口碑稳、品质稳。

一汽丰田RAV4荣放

指导价:16.98~26.38万元

终端优惠:4~6万元

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作为一汽丰田的王牌车型,RAV4荣放绝对称得上是销量常青树,虽然受到自主新能源的强力冲击,但RAV4荣放的销量却是稳中有升,从今年2月份的五千多辆,一直攀升到11月份的20658辆,从表现上看,可能有人认为降价是主要的“诱因”,但站在消费者角度来看,RAV4荣放之所以卖得好,主要还是因为够“稳”。

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一方面,外观虽然不能和同价位的自主品牌那样的时髦,但胜在耐看,成熟硬朗的设计风格让整车既显运动时尚感,又不失档次,开出去绝对不会让用户“掉面儿”。尺寸方面,丰田RAV4荣放的长宽高分别为4600(4625,4610)/1855/1680(1685) mm,轴距2690mm。无论是乘坐空间还是储物空间,都能达到紧凑级家用SUV的主流水准,完全可以满足家庭出行的绝大多数用车场景。

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内饰和同价位的国产新能源车相比,RAV4荣放既没有大尺寸彩电,也没有女王副驾和冰箱,在做工用料上也不是拔尖的,但是该有的配置都有。10.25英寸中控屏不仅支持CarPlay/HiCar/ Carlife手机无线互联,还可实现全场景语音交互,可见即可说。同时还搭载了车载微信以及更丰富的车载音乐、娱乐应用,除此之外,还可以进行OTA升级,车机APP还可独立更新,还全系标配了L2级智能驾驶辅助,基本上都是日常用车时常用且实用的功能。

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虽然智能化并不算特别出色,但对于那些更看重实用性的消费者来说,这些小小的“短板”并不是什么大问题,更何况目前广泛宣传的智驾和智能座舱,大多数都是噱头更多。而家庭用户买车更看重“实用”二字,在这方面,RAV4荣放的智能化配置就显得刚刚好。

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再看看动力系统,RAV4荣放分别提供了2.0L自然吸气发动机、2.5L油电混合系统两种动力组合。其中,2.0L自吸发动机的最大功率126kW,最大扭矩206N·m,匹配的是可模拟10挡的CVT无级变速箱,动力输出线性丝滑,百公里油耗仅6L左右,2.5L油电混合系统分单/双电机版本,系统综合功率分别是160kW/163kW,匹配E-CVT无级变速箱,最大功率160kW,百公里油耗可低至5L左右,而且这套混动系统是越堵车越省油,非常适合城市驾驶,燃油经济性甚至比同级别的插混还优秀,更重要的是,RAV4荣放不用充电,就能实现长续航,在用车便利性上也要优于需要充电的插混车型。

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能看到的是,RAV4荣放是一款没有明显短板的家用SUV。虽然它可能不是最智能,动力也不是最强劲的,舒适性也不是最好的,但是它在各个方面都比较均衡,而这种“全面”恰恰是很多家庭用户所看重的,再叠加大幅优惠政策,从实用性角度来看,现阶段RAV4荣放的性价比还是比较高的,而且丰田依然是全球最畅销的品牌,买它也等于买了个放心。

东风本田CR-V

指导价:18.59~26.39万元

终端优惠:6万左右

自2004年4月由东风本田合资引进以来,本田CR-V一直都是家喻户晓的车型,卖了整整20年,累计销量超过300万台,曾经还创造过一车难求、排队提车的空前销售盛况,甚至在曾经,有些自主品牌通过逆向工程模仿CR-V,也取得了不错的销量。

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而现阶段,虽然本田CR-V受到新能源冲击,但在销量上却是稳中有进,从7月份的9000多辆,一直狂飙到10月份的18499辆,几乎翻了一番。同样会有人将销量暴涨的原因归结到降级促销上,因为它的优惠达到6万元之多,这是史无前例的低价。但有道是“打铁还需自身硬”,若是手里没有两把刷子,再低的价格,也不会让精明的中国消费者愿意为其掏腰包。

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在设计上,纵观更新换代的历史,其实本田CR-V一直在迎合年轻消费者的审美,虽然没有华丽的装饰,但和RAV4荣放一样,也是属于耐看型,时间久了不会产生审美疲劳,各个部位的设计,都是属于刚刚好,不过分追求时髦,也可以保证在后期的钣金修复和外饰件更换时不会付出太高的成本。而尺寸上,本田CR-V的长宽高分别为4703/1866/1680 mm,轴距2701mm,达到主流紧凑级SUV尺寸,同时本田还素有"空间魔术师"之称,日常家用也能获得一个比较宽裕的驾乘空间,而空间也恰恰是家用车的刚需。

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在智能化方面,本田CR-V采用的是Honda CONNECT 3.0智能座舱系统,可实现比较出色的人机交互体验。配备的Honda SENSING 360系统,智驾等级可达L2级。其通过5个毫米波雷达和1个前视摄像头,大幅提升了探测范围和精准度。为城市通勤提供了很大帮助,无论新手还是老司机都能获得更安全、更便利的用车体验,虽然比不上现阶段主流的端到端城市无图智驾,但是在高速场景下,本田CR-V还是比较好用的,在智能化方面一切主打刚刚好。

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在动力系统方面,本田CR-V提供了传统燃油版和e:HEV油电混动版,燃油版搭载1.5T发动机,匹配CVT变速箱,最大功率142kW,峰值扭矩243N·m,综合百公里油耗7L左右。这套动力总成主打平顺舒适,适合习惯传统燃油车的消费者。e:HEV版本采用2.0L自然吸气发动机加电动机的组合,城市工况下主要靠电机驱动,驾驶体感接近纯电车,综合油耗更是可以达到5L左右,不用充电就能实现长续航,用车成本堪比同级插混,更无需为电池安全担忧,正所谓“买发动机送车”,也不是徒有虚名的。

可以看到,本田CR-V没有特别出彩的地方,但也绝对挑不出毛病,和RAV4荣放一样,主打一个“稳”字。不像有的家用车,虽然外观很帅,科技感爆棚,性能彪悍,但也只是徒有其表,不是在修车就是在修车的路上,在日常用车时,很多用户完全没有得到应有的安全感。

除此之外,在紧凑级燃油SUV领域,本田CR-V和RAV4荣放也是少有的以多动力布局的合资车型,分别对应不同的用户群体,纯燃油版本动力不算同级最强,但胜在稳定和燃油经济性,混合动力节油性更好,可以比肩同级插混车型,既没有充电焦虑也没有续航焦虑,又无需为电池安全担忧,而这些恰恰都是自主品牌新能源汽车的弱势,在可靠性上可以给用户更强的安全感。

车叔总结

面对新能源汽车的冲击,确实让不少合资车企感受到了前所未有的压力,不得不以降价促销的手段,来吸引更多消费者的关注,但是这些日系SUV能够逆势增长,也不仅仅是源于价格。

正所谓“打铁还需自身硬”,一方面,虽然新能源汽车大行其道,但是智驾和智能座舱依然弥补不了电池在安全、续航、补能方面的不足,不少消费者仍然对其新能源汽车心存顾虑。另一方面,在家用车市场,消费者越来越理性,产品热销并不能单纯依靠智能化、舒适性、价格等其中的一项就能胜出,而是谁的综合实力强,谁的品质稳、谁的品牌稳才能笑到最后,只有准确把握了家庭用户对于空间、经济性、安全性和可靠性的综合需求,在各方面都做到了令人满意的水准,才能稳稳地占据一席之地。而像RAV4、CR-V这种口碑好、品质稳、价格又亲民的车型,自然就成为不少家庭用户的首选。

那么问题来了,像RAV4荣放、本田CR-V这样的合资燃油SUV,还能在市场上坚持多久呢?预算15万左右,你还会把它们列为备选吗?

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