说起本田雅阁，那可是日系车里头的一块老牌子，全球2500万用户的选择，国内就有340万家庭在用，这数字可不是盖的。前不久我们也试驾了最新款的雅阁，今天就来好好的和大家聊一下用车感受，特别是它的驾驶感受、日常实用性，还有是不是真的像大家说得那么好。
我们试驾的是2025款 锐·T动 260TURBO 尊贵版车型。先说说这款车的动力吧，雅阁用的是1.5T的地球梦系列发动机，配的是CVT无级变速箱，开起来那叫一个顺畅。发动机最大功率有141千瓦，也就是192马力，峰值扭矩260牛·米，挺带劲的。这发动机还用了VTEC技术，能根据你开车的情况和路况，自动调整进气门、排气门的开关时间，让油烧得更充分，动力也更强。
至于加油嘛，这车加92号油就行。按照WLTC那个测试标准，百公里综合油耗才6.71升。咱们以成都现在92号油大概7.5块一升来算，跑一公里也就五毛钱左右，省油这块儿，这车做得挺不错的。
每天上下班，雅阁的发动机确实让人挺满意。不是说它有多猛，但踩油门那一刻，响应快，动力来得顺畅，不拖沓。城市里头红绿灯多，雅阁的换挡也挺平顺，不会一窜一窜的，让人心烦。而且，油耗方面也挺友好，不至于让你每个月加油都得心疼钱包。隔音效果嘛，虽然不是顶级，但关上车窗，外面的噪音基本能隔绝个七七八八，放个音乐，一天工作的疲惫也就消散了。
喜欢自驾游的朋友们，雅阁的底盘调校和操控性应该能让你们满意。山路、烂路，雅阁都能应付得来，悬挂调得不错，既舒服又有支撑力。过弯时，车身姿态稳定，没有明显的侧倾感，给你足够的信心去征服那些曲折的山路。而且，雅阁的底盘对于路面的颠簸过滤得也很到位，即便是遇到坑洼不平的烂路，也能保持车内相对的平稳，不会让你感觉颠得难受。再加上精准的转向系统，指哪打哪，操控起来非常灵活。
周末想带孩子、老人出去转转，雅阁的空间绝对够用。毕竟这款车的车长已经快接近5米（4980mm），轴距也达到了2830mm，前后排坐满了也不挤，后备箱也挺能装，婴儿车、行李、吃的喝的，一股脑儿往里塞，没问题。
所谓“道路千万条，安全第一条”，车辆的安全也是大家比较关心的。在安全这方面雅阁也还是比较给力的，这车直接上了10个安全气囊，这在同级别车里可是少有的大方。不仅如此，各种主动安全系统也是一应俱全。比如自适应巡航，高速上跟车那叫一个轻松，不用一直踩油门刹车；车道保持辅助也是神器，偶尔分个神，车子也能帮你把方向回正，心里那叫一个踏实。这车用的是Honda SENSING系统，支持L2级别的辅助驾驶，除了上面说到的自适应巡航和车道保持辅助功能，还有疲劳驾驶提醒，倒车车侧预警以及道路交通标识识别功能，虽然这款车不是顶配车型，但是整体来说配置的功能是可以满足日常家用的。
另外新款的雅阁在内饰上还是有很大的变化的，相对老款车型来说新款的设计更加“现代化”一些，设计上，它走的是简洁大气的路子，中控台对称得挺好看，空调出风口藏在网格装饰里，显得干净又利索。车内那两块大屏，10.2英寸的仪表和12.3英寸的中控，都是悬浮式的，信息显示得全，主题还能随便换，科技感得到了提升，不会有“老气横秋”的感觉。
智能化方面也算是与时俱进吧，搭载的Honda Connect 4.0系统，手机互联啥的都不在话下，CarLife、CarPlay都支持，手机内容直接投到车上，使用起来比较方便。而且，这系统还能在线升级，车联网服务也齐全。另外新款的雅阁也是标配了面部识别的，这个功能除了可以识别车主，自动调整车主的用车习惯，自动帮你调整到你熟悉的驾驶坐姿，另外就是疲劳监测了，如果监测到你打哈欠，犯困之类的，车辆会有提醒，还是很有意思的。
说点实在的
当然了，车无完车，这款雅阁也有它的不足，比如内饰设计可能不够豪华，配置上也不是最丰富的，毕竟不是顶配车型。但话说回来，车是用来开的，不是用来看的。雅阁的驾驶感受、空间实用性、安全性能还是很稳定可靠的。价格方面，目前雅阁焕新购车限时享至高 6.6 万元综合权益，入门款降至11.98万，跟高配思域差不多，性价比还是挺高的。我们试驾的2025款 锐·T动 260TURBO 尊贵版车型的官方指导为21.48万，目前成都地区的经销商报价是16.48万，还是很有吸引力，当然因地区差异，各地的优惠力度不一样，建议大家去当地的4S店试驾咨询，说不定会有更多的惊喜。
总的来说，本田雅阁是一款均衡发展的车，没有明显的短板，各方面都表现得中规中矩，但正是这种均衡，让它成为了许多家庭的选择。目前终端的优惠力度较大，说不定是个入手的好时机哟，那么你会趁此机会入手吗？欢迎你在评论区和我们互动讨论。
