2024 年大众捷达和 GLI 评测：超值优惠
尽管许多制造商放弃了轿车业务，但大众仍致力于捷达，并因此取得了不错的销量增长。对于 2025 款车型，大众将为捷达和 GLI 提供焕然一新的外观、更新的内饰元素，甚至提供更低的起始制造商建议零售价。
然而，这并不是对轿车的完全重新构想。捷达仍然是经济实惠的交通工具，不知何故却给人一种比实际更高档的感觉，而 GLI 仍然是同类车型中更好的运动型轿车之一——尤其是对于那些仍想选择手动变速器的人来说。
大众敏锐地意识到了这一点，并在竞争对手提高制造商建议零售价的同时，有意降低了捷达的价格。该公司表示，它理解市场目前面临的货币敏感性，并希望这款轿车仍然在消费者的承受范围内。考虑到目前的汽车定价状况和普遍的消费者情绪，这似乎是非常明智的。
（全面披露：制造商邀请我参加在密歇根州德克斯特举行的 2025 年大众捷达和 GLI 试驾活动。虽然我不需要任何交通或住宿，但我确实享用了他们提供的早餐乳蛋饼。我与车辆相处的时间仅限于几个小时，主要在树木繁茂的乡间小路上度过。）
2025 款大众捷达起价 23,220 美元。虽然比上一款车型略高，但这是因为制造商放弃了手动变速箱选项（运动型 GLI 上仍然可用）。基本款和运动款的自动版实际上比以前便宜。然而，26,200 美元的 SE 和 30,225 美元的 SEL 的价格涨幅确实非常小。
考虑到低配车型配备了大多数驾驶员可能满意的所有标准技术，这才是真正的价值主张所在。驾驶辅助功能都非常实用，并且经过调整，不会过于侵入。IQ.Drive（所有 Jetta 车型的标准配置）运行良好，尽管它实际上发挥了很大的作用，但不会让人感到沮丧。
大众汽车同样让大多数设备易于关闭，包括许多驾驶员讨厌的自动启动/停止功能。外部视野同样与任何现代车辆一样好，大众汽车值得称赞。这不仅提高了驾驶乐趣，也提高了安全性。
与上一年相比，外观上的调整包括重新设计的前面板和格栅，以及一些新的 LED 大灯。除了基本型号外，所有车型都增加了新的前灯条，车辆后部也进行了类似的处理，后面有一个尾灯（见：heckblende）。虽然外观完全是主观的，但作者认为更新后的前部略有改进，将使车辆看起来不会过时（这是捷达的典型特征）。然而，后部只是不同而已——既没有比以前更好，也没有比以前更差。
同样，还增加了两种新色调。蒙特利蓝珍珠和纪念碑灰将加入蛋白石白珍珠、纯白、深黑珍珠、铂金灰金属、黄铁矿银金属和国王红金属的油漆选项。还增加了其他车轮选项，大众根据所选套件提供铝合金和黑色合金。
在内饰方面，基础款捷达现在配备了一块新的 8.0 英寸信息娱乐屏幕，位于仪表盘的较高位置。虽然这看起来比嵌入式屏幕便宜一点，但它比前代产品稍大一些，兼容 Apple CarPlay 和 Android Auto，可以说更易于使用，并且无疑有助于汽车制造商以更低的价格提供更大的屏幕。
车厢内的其他改动是为了使内饰看起来更现代化，我可以接受也可以不接受。大众一直在为其产品添加更多的钢琴黑，这种颜色干净时看起来不错，但很容易留下划痕和污渍。
虽然 1.5 升涡轮增压发动机仍能产生 158 马力和 184 磅英尺的扭矩，但这款车给人的感觉比数字所显示的要强大一些。这可能是因为峰值扭矩在 1,500 RPM 时达到，而八速自动变速箱可确保您在换挡时保持最佳状态。
最终结果是 0-60 MPH 仅需 7 秒多一点的时间。与上一款车型一样，这款基础款轿车在接近高速公路速度之前，感觉非常有活力。操控性同样出色。捷达转向迅速，可预测，对于一款转向相对轻便的现代汽车而言，提供了良好的反馈。在乡村道路上，您确实可以享受这款小型轿车带来的乐趣，然后恢复舒适的驾驶体验和令人羡慕的燃油经济性（EPA 评级：29 城市/40 高速公路）。
但是，如果你想要享受更多乐趣，大众提供 GLI（如上图所示），起价为 33,940 美元。GLI 是目前唯一一款仍提供六速手动挡的捷达，大众表示，这是有意为之，因为该选项在北美的接受率相对较高。但是，70% 的买家仍然可能会选择速度更快的七速双离合自动挡。
所有 GLI 车型均配备涡轮增压 2.0 升发动机，功率为 228 马力，扭矩为 258 磅英尺。但 0-60 加速时间会因您选择的变速箱而有很大差异，配备自动挡的轿车肯定能够超越其他前驱竞争对手，如本田思域 Si。我们认为 GLI 的直线性能更符合斯巴鲁目前的 WRX，后者具有全轮驱动的优势和一些强劲的输出规格。
动力传输明显非常强劲。捷达和 GLI 都很平静，直到你给油门施加一些额外的压力，它们才会活跃起来。最大的区别在于，后者除了 2.0 升涡轮增压器的额外动力外，还提供了更多的排气噪音和一些有趣的小进气声音。
然而，GLI 真正的魅力在于它在运动性与舒适性和实用性之间的平衡。它的操控性足够好，可以在两倍于规定限速的情况下转弯。但它仍然是一辆捷达，因此是一款低调的高性能汽车和坚固的小型通勤车。后备箱并没有因为佩戴了性能标志而变得更宽敞，后排座椅也没有因为佩戴了性能标志而变得不那么实用。它甚至没有在燃油经济性方面做出太多牺牲，EPA 估计的城市油耗为 26 英里/加仑，高速公路油耗为 37 英里/加仑。
GLI 的升级也并不局限于性能。车主将获得 10.3 英寸数字仪表盘（基本款 Jetta 车型标配 8 英寸仪表盘）、加热通风前排座椅、全景天窗、附加数字运动仪表、可定制的车内氛围灯、附加驾驶模式、额外的信息娱乐观看模式等。
但这并不意味着一切都完美无缺。事实上，我发现自己更喜欢价格较低的捷达车型的内饰，而不是 GLI，这完全是因为方向盘。虽然方向盘本身非常好，而且看起来可能更贵，但大众在 GLI 上继续使用触觉方向盘“按钮”。放弃物理控制一直是每个尝试过这种做法的品牌的争论点。大众过去曾因此受到批评，批评范围延伸到暖通空调和信息娱乐控制。
好消息是，该汽车制造商在改善 HVAC 和信息娱乐系统的响应性方面取得了重大进展。虽然我仍然更喜欢物理按钮，但更新后的界面完全可以接受。但是，能够使用 Jetta 的按钮式方向盘和 GLI 方向盘上的触觉触摸控件，前者更容易使用。话虽如此，GTI（使用类似的控件）的车主告诉我，你最终会适应的。
说实话，捷达的大多数问题可能都是个人偏好问题。例如，自动 GLI 车型的换挡模式与多年来我脑海中每个顺序变速箱的换挡模式正好相反。但这可以通过使用换挡拨片或让汽车自动选择档位而无需我的输入来克服。座椅是另一个问题。一些司机声称他们需要更多的支撑。但他们似乎都比你的作者（5 英尺 11 英寸，170 磅）拥有更宽大的车架，而作者认为这些车架完全足够了。
唯一真正的不满是内饰塑料质感可以更好一些。我猜这是大众选择省钱的地方。然而，没有令人不寒而栗的嘎嘎声，也没有感觉几年后会散架。捷达仍然感觉像是一款优质产品，只是它是围绕特定预算打造的。
大众汽车拥有这种独特的能力，即使它们是一款开始显露一些锈迹的古老、基础款车型，也能给人留下高档和成熟的印象。没有太多其他制造商能做到这一点，至少在他们最实惠的车型上更是如此。然而，大众确实面临着真正的竞争。随着轿车和类似轿车的掀背车在整个市场上被跨界车取代，一些公司决定确保他们的入门级汽车不会是劣质品——比如马自达和本田。
本田思域的内饰非常漂亮，内部空间非常宽敞，而且仍然具有不可否认的性价比。与此同时，马自达 3可能会作为当时最漂亮的设计之一载入史册，而且感觉比它的价格更高档。
即使是注重效率的丰田普锐斯，近年来也变得更有驾驶乐趣，外观也更漂亮。
这应该会让捷达陷入困境。但这款轿车的出色操控性和老练的外观，加上大众降低价格和保持舒适度的努力，让它不至于落伍。只要保养得当，十五年后旁观者和汽车发烧友对捷达的感觉可能和今天一样。它当然不是豪华车，但你潜意识里会认为它会停在豪华车附近，作为富裕家庭的明智代步工具。
虽然 GLI 迎合了我对低调运动型轿车的偏爱，但捷达的两个版本都令人印象深刻，因为它们的价格低于竞争对手的建议零售价，给人的感觉不像是基本的交通工具。这里没有令人厌烦的 CVT，尽管这些车自 2018 年以来就已问世，但感觉却很现代。最终，2024 款大众捷达驾驶起来令人愉悦，坚持自己准成熟的身份，并在紧凑型车领域保持着高度竞争力。
