为了适应不同客户群体的需求,在售的燃油车会相应配备混动车型,在售的混动车型也会相应配备燃油车,正应了那句“鸡蛋不放在一个篮子里”,车企这么做的目的,就是打着东边不亮西边亮的算盘,同等级的车型,一下子上了三款车,我就不信你不喜欢其中的任何一辆。
而车企这样做的目的确实是达到了,汽车销量明显上升,市场反馈也越来越好,这就给了车企下一步是将心思放在销售较好的车型的方向。那么,如果将混动车和燃油车型放在你的面前,你会如何选择呢?下面就从四个方面将它们的区别说清楚,相信看完你就有答案了!
混动车型和燃油车,谁更便宜?
混动车型和燃油车在车价上的对比,没有多少可聊的。懂车的朋友都知道,在中国市面上销售的混动车型普遍都会比同级别的燃油车贵个2-3万左右,这不是什么秘密,已经成了公开的信息了。
那至于为什么混动车型要比燃油车贵个2-3万呢?谁也说不清,难道是因为加了个电机、电控和电池包吗?可明明有着纯电续航的里子,却没有能够跑出百公里的面子,一般混动车型都是百来公里的续航,如果要跑个长途还是得靠汽油驱动,也就是和平常在市区内代代步。
就这样电不电油不油的车,没有纯电车和燃油车的任一方优点,却还敢卖出比同级别燃油车贵几万的车价,车企忽悠消费者的手段,太过拙劣了些。
混动车型和燃油车,谁的乘驾体验更好?
为什么选混动车型?还不是厌倦了燃油车千篇一律的内饰和中庸的驾驶质感,想要尝试不一样的乘车质感。混动车型在低速行驶时是发电机介入的,不让发动机介入工作的好处就是整车的静音效果很好,听不到发动机工作时的哒哒声,替换它的是类似于电流声的滋滋声,近处听上去很清澈很悦耳。
但是在高速行驶时,混动车就跟燃油车没有任何不同了,发动机的介入工作让它车头部分的噪音特别大,而且油耗跟燃油车也没有不同。
低速上燃油车型是占有优势的,高速上面它们旗鼓相当,谁的乘驾体验更好?只有车主自己去感受了。
混动车型和燃油车,谁的保养成本更低?
混动车型与燃油车所不同的是它多了个发电机、电控和电池包,所以它的保养成本是比燃油车要高的。为了多赚钱,厂家直接和4S店做了捆绑,如果想要电池亏损后能够正常更换,那么在做保养的时候就需要到4S店去做,如果在外面的修理店做的保养,4S店不会负责,如果电池出现了任何问题,厂家和4S店是拒绝更换或维修的。
这就让很多车友犯了难:4S店的保养费很贵,几乎是外面修理店的倍数,可是为了以后能够正常换上电池,不得不到4S店去换,长期下来,光是混动车的保养费就比燃油车多了上万。
所以如果仅从后期的维修保养成本上来看的话,混动车型比燃油车型花的钱要更多,所以要买混动车型只是图省钱省油的话也要考虑维护成本,综合做个对比,选出合适的车型。
而且电池都是不怕开就怕放的,很多车子放了两三个月没有开,也没有点火让它充电,电池质量出现了严重下滑,稳定性基本丧失,如果想要去4S店换电池的话,4S店还会以各种苛刻的条件进行针对,但凡一项出了问题就有可能会拒绝更换,花几万块钱再去买一套电池,谁买得起?谁会去买?
混动车型和燃油车,谁的保值率更高?
现在的车价不断下调,保值率已经不是能够拿上台面的话题了,但是混动车型和燃油车单独拎出来讲的话,保值率这块还是很有必要的。
混动车型车身上的电器化产品越来越多,各线束之间配合不好车辆就会出现毛病,是故障率较高的汽车,所以如果想换车的车友就会发现:二手车商对混动车型是没有什么好感的,很多还会拒收混动车型,就算收了也会将车价压得很低。在保值上,混动车型是远远比不上燃油车的。
在此也建议车友们:如果想要入手混动车型,想要驾乘质感好又在乎费用的话,不如从这4个方面着手了解,或许能够发现其与燃油车的不同之处,也能够对比各项数据得出不同的结果,是买混动车型,还是买燃油车就一目了然了。