面对时代的飞速发展，今年4月末，一则消息震惊了世人：4月上半月，新能源汽车的渗透率首次突破了50%，达到了50.39%。
这意味着，新能源车渐渐开始成为市场主流，每卖出两辆车，就有一辆是新能源汽车了。
相比国家的2035年计划，这一历史性节点，整整提前了11年。
或许很多人觉得没什么大不了的，但在这一数据的影响下，仍旧持有油车的人，未来或将面临3种情况。
大家可能要做好准备！
第一个情况，就是保值率或将越来越低。
虽然在此之前，大家都在嘲笑电车的保值率，但这几年来看，油车也好不到哪里去了。
毕竟，伴随着新能源汽车的冲击，燃油车降价速度几乎像是“蹦极”，唰的一下，几万的优惠就下去了。
浏览懂车帝的降价榜就会发现，前100名的车辆中，油车就占据了70%，新车几乎都是20%-30%的降价。
一手车都尚且如此，二手车谈保值，基本属于开玩笑了。
毕竟，新车销售是二手车市场的晴雨表：如果燃油新车的价格都很低，指望二手燃油车保值，肯定不现实。
关键问题还在于，现在不是价格高低的问题，而是油车的渗透率在持续走低。
按照这个趋势下去，如果大家都去买电车了，庞大的燃油车库存，怎么去消化，肯定是个大问题。
因为随着新能源的渗透率越来越高，你总不能指望喜欢电车的人，去买二手油车吧。
而全国的存量燃油车还有3.16亿辆，届时是车多人少，又能处理给谁呢？
别觉得不现实，1900年的时候，全美大约有1800万辆马车，后来汽车市场成熟后，打骨折都没人要了——这就是最真实的写照。
第二个情况是，维修或将会越来越难
不知道有多少人关注过“修理”这个问题，但凡了解过就会发现：新能源崛起最大的受害者，从来不是燃油车企，而是汽修店。
为什么这么说呢？因为中国的汽车后市场，是和油车的销售息息相关。油车的日子不好过，它们自然也好不起来。
说白了就是，伴随着新能源汽车的增多，传统的修理生意也在变差：毕竟，一边是油车在减少，一边是电车不容易坏，它们也没法修，自然就没辙了。
这可不是瞎说，出门左转去汽修店转一圈，往往能发现，很多中小汽修店和美容店，肉眼可见的减少。
放在整个行业，其实也是如此，流行词都变成了“负增长”、“活下去”、“存量市场”、“谁会先出局”等等。
别觉得这已经很难了，其实还只是开始，按照罗兰贝格调查预测，从2019年开始，今后的终端汽修厂会从当前的74万下降至2025年的44万。
别认为这和普通人没关系，要知道这74万家汽修店，大部分是夫妻店，它们一直以来都被认为是行业的“毛细血管”，满足了千万周边车主的日常需求，贡献了行业超过30%的产值。
这些人要是减少或者转行了，油车车主的维修肯定会越来越难，同时，为了生存下去，专业汽修店的维修价格也会水涨船高。
第三个情况是，使用或将越来越不方便
任何事情都不是孤例，因为渗透率的持续走低，油车的使用，往往也会变得越来越不方便。
毕竟，所有的事情都是相互关联的，在油车市场全面缩水的情况下，指望一切维持现状，怎么可能！
说白了就是，随着油车销售的减少，相关的零配件厂家，可能也会出现倒闭、转型的情况。
因为它们的倒闭或者转型，燃油车的维修也会变得困难：要么就是找不到零配件了，要么就是零配件的生产周期长——或者好不容易找到，价格也水涨船高。
当巨大的规模效应开始减少时，我们理所当然的一切，都会改写和改变，变得面目全非：
比如，当你还享受到处都是加油站时，也许有一天，加油站也会变得稀少；当你还觉得油车维修便宜，到处都能修时，不知哪天开始，变得不便宜、很难修了…..
总的来说就是，虽然到现在为止，很多人还是不认可电车：觉得只要还有油车可用，绝不会用电车。
但“万般皆是命，半点不由人”，一旦到达某个临界点，就不是你想怎么样就怎么样了，而是你根本没得选择，只能跟随时代的趋势。
否则，就会面临极大的使用障碍和困难！
