在新能源市场大崛起的背景下，不难发现如今消费者在15-20万级市场买轿车，大众、日系等合资品牌已经没有了往日的统治力，国产混动车凭借着出色的性能、经济性，以及前沿的配置加持，开始成为了越来越多消费者的首选目标。这不随着领克07 EM-P的到来，它和比亚迪海豹DM-i到底谁更值得入手的话题，可是成为了不少消费者讨论的热点。俗话说得好：“狭路相逢勇者胜”，今天我们不妨就通过直接对比，来看看谁的实力要更强一些！
（领克07 EM-P）
（比亚迪海豹荣耀版DM-i）
首先为了公平公正，以及对比结果更为直观和具有代表性，对比车型小编便直接选择了它们的顶配版本，分别为领克07 EM-P 126长续航 Ultra和比亚迪海豹荣耀版DM-i 1.5T 200km 旗舰型，只不过为了方便介绍，下文这两款车型也都会以简称代指，话不多说，咱们就开始进行对比吧。
（领克07 EM-P）
（领克07 EM-P）
随着年轻消费者逐渐成为汽车市场消费主体，汽车的外观设计也成为了一个不可忽视的产品点，领克07 EM-P和比亚迪海豹荣耀版DM-i均采用了各自的家族式语言打造，颜值、原创度都很高。其中领克07 EM-P的风格要更为运动科技，车头部分给到了标志性的“破晓之光”LED日行灯，搭配上贯穿式的大灯组设计，具有科技激进的视觉效果。侧面部分领克07 EM-P造型立体且富有力量感，无框车门、C柱部分的转角设计+全黑的悬浮式车顶造型，进一步凸显了它的时尚感和运动属性。另外领克07 EM-P的车尾部分也同样很吸睛，贯穿式尾灯组内部嵌入了充满科技感的红色晶体，结合上扰流板、熏黑后包围，有着不错的运动气息。
（比亚迪海豹荣耀版DM-i）
（比亚迪海豹荣耀版DM-i）
至于比亚迪海豹荣耀版DM-i就不用多说了，依旧是延续了大家熟悉的比亚迪海洋系列造型，整体视觉效果以优雅动感为主。其中车头采用了圆润饱满的线条勾勒，匹配上密辐式格栅和犀利的LED大灯组，看起来较为时尚动感。侧面来看，比亚迪海豹荣耀版DM-i线条流畅简约，顶部略带溜背设计，比例比较协调，但漆面质感和运动感没有领克07 EM-P那么出色。尾部方面同样采用了圆润线条勾勒，贯穿式灯组通过镀铬饰条装饰，夜晚点亮后能够具有不错的辨识度。
（领克07 EM-P）
看完了外观，接着咱们再来对比内饰部分，坐进车内能够看到两车依然是采用了各自的家族式语言设计，风格上具有明显差异。其中领克07 EM-P基本上是拿来了领克08 EM-P那套评价很高的设计，整体驾乘氛围以简约精致为主，所以坐进车内给人第一感觉很清爽。
（领克07 EM-P）
三幅式真皮多功能方向盘，造型较为运动，具有不错的驾控气息，换挡方式采用了时下流行的怀挡设计，上手和使用起来都很方便。中部给到了一块15.4英寸的窄边框中控大屏，没有物理按键的设计，下方还配备了两块手机无线充电板，增添了不错的科技气息。
（领克07 EM-P）
另外车门两侧还保留了在领克08 EM-P上荣获 2024 红点产品设计奖的音影灵动饰板，将氛围灯和扬声器面罩进行了集成设计，点亮后氛围感直接拉满。
（比亚迪海豹荣耀版DM-i）
比亚迪海豹荣耀版DM-i的内饰则以豪华风格为主，主要通过双拼色的配色，以及软包材质和纹理饰板来装饰，坐进车内给人的第一感受就是档次感、设计感在线，方向盘采用了四幅式造型，握持舒适但运动感一般。中部给到了一块尺寸为15.6英寸的悬浮式中控屏，分辨率没有达到2.5K，所以显示效果没有领克07 EM-P那么清晰细腻。
（比亚迪海豹荣耀版DM-i）
副仪表台部分，除了给到水晶拨杆挡把以外，还保留了启动、动力模式、驾驶模式、空调控制等物理按键，能够方便驾驶员进行盲操。
（领克07 EM-P）
（领克07 EM-P）
（比亚迪海豹荣耀版DM-i）
（比亚迪海豹荣耀版DM-i）
至于其他配置层面上，今天这两款对比的车型毕竟都是顶配版本，加之咱们国产车本来就以配置厚道著称，所以大家能够想到的主流配置，两车基本都有给到，包括360度全景影像、无钥匙进入、自动头灯、感应雨刷、自动空调等日常高频功能配置，以及同级主流的智能车机和L2级智能辅助驾驶等智能化配置。
只不过体验下来，领克07 EM-P由于采用了领克与魅族跨界合作开发的全新操作系统，内置了性能媲美高通骁龙8155的国产“龙鹰一号”芯片，使得整体的车机交互体验要智能方便得多，包括语音指令识别更快速准确，系统UI界面更炫酷、功能扩展性更丰富等。
（领克07 EM-P）
（比亚迪海豹荣耀版DM-i）
至于智驾层面上，比亚迪海豹荣耀版DM-i和领克07 EM-P其实水平差距不大，并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持等功能都是标配。但领克07 EM-P配备了92英寸的无界AR-HDU增强抬头显示功能，相比于比亚迪海豹荣耀版DM-i的HUD抬头显示功能，有着更为出色的科技感和沉浸感，开启后也能更清楚的获取各种智驾信息，并且领克07 EM-P还可以额外花钱选装高精地图、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）这些高阶功能，智驾综合实力要更胜一筹。
（领克07 EM-P）
（比亚迪海豹荣耀版DM-i）
紧接着咱们再来看空间和舒适性层面的表现，这也是普通家用消费者在买车时都会在意的产品点。级别上两车都是中型车定位，车身参数方面可以看到比亚迪海豹荣耀版DM-i要略占优一些，但领克07 EM-P的得房率要更高，达到了71%，所以实际体验下来两车空间表现都比较宽敞充裕，至少身高180cm的乘客坐进后排是完全不会感到拥挤。
（领克07 EM-P）
（比亚迪海豹荣耀版DM-i）
此外在座椅配置上，领克07 EM-P还非常厚道的给到了头层NAPPA打孔真皮、四座加热/通风/按摩这种越级高端配置，其中主驾驶位还给到了头枕扬声器，整车更是有着23颗哈曼卡顿音响，虽说比亚迪海豹荣耀版DM-i在前后座椅加热/通风功能以及12颗丹拿音响的加持下，驾乘体验也很舒适，但领克07 EM-P给人的感受毫无疑问要更为舒适享受，甚至足以堪比50万级的行政级轿车。
（比亚迪海豹荣耀版DM-i）
最后咱们再来看看此次对比的重点，也就是最为核心的动力系统部分。其中比亚迪海豹荣耀版DM-i能够受到广大消费者的喜爱和选择，很大程度上离不开它搭载的这套DM-i超级混动系统，硬件上由1.5T涡轮增压发动机+电机+E-CVT变速箱组成，在拥有7.9s零百提速的同时，荷电油耗还可以低至5.3L/100km，官方综合续航更是可超1300km，各项数据在同级市场中都是领先水平，无论是日常家用，还是长途出行它都能轻松胜任，并且能够将用车成本保持在较低水准，也难怪它的热度一直不低。
（领克07 EM-P）
而领克07 EM-P作为诞生于CMA Evo原生新能源架构的首款新能源轿车，其搭载了一套由领克自己研发的领克EM-P“超级增程”电动方案，配置上搭载了1.5T四缸电混引擎+DHT Evo双电机动力系统，其中后者由P1+P3电机+3挡DHT变速箱组成，并且还带有目前同级唯一的智能算法系统，也就是说领克07 EM-P能够根据用车场景不同，来自动切换驱动模式，比如城市道路会优先采用电感驾驶，时速88km/h以上或者跑高速路的时候，则会优先采用并联/直驱，同样能够将性能和能耗进行很好地兼顾，在拥有6.5s零百提速的同时，荷电油耗为4.8L/100km，在满油满电状态下，综合CLTC续航能力更可达1400+km，各项数据比海豹荣耀版DM-i都还要出色。
（领克07 EM-P）
（比亚迪海豹荣耀版DM-i）
至于实际开起来的行驶质感部分，比亚迪海豹荣耀版DM-i作为一款主打运动的车型，底盘给到了前麦弗逊后五连杆悬架，路感比较清晰、支撑性也很足，方向盘略有虚位，但影响不大，结合上平顺的油门响应和出色的动力，能够体会到到不错的驾驶乐趣；但领克07 EM-P毕竟品牌本身就自带有赛道基因，并且还给到了前后通风盘式制动器、博世IPB 1.1智能集成制动系统等驾驶配置，麋鹿测试成绩甚至比34C都要好（81.4km/h），加上其动力性能更强，所以实际开起来领克07 EM-P也确实要更有驾控乐趣，高速不飘、转向不虚，特别是刹车很灵敏，整体操控质感完全可以用“精准”来形容。
（领克07 EM-P）
（比亚迪海豹荣耀版DM-i）
写在最后：
通过对比我们可以发现，降价增配后的比亚迪海豹荣耀版DM-i，产品力表现依旧能打，在配置、性能、续航方面展现出来的实力都很强。但领克07 EM-P的产品力明显具有后发优势，给到了更智能的车机、功能更丰富的智驾、以及更舒适的后排用车体验等，能够更好地满足用户的多重需求。最主要还是在技术层面上，领克07 EM-P搭载了原创的EM-P“超级增程”动力系统，无论是性能还是经济性均达到了同级领先水准，这也使得比亚迪海豹荣耀版DM-i在技术层面上的优势荡然无存。所以综合来看，领克07 EM-P是更值得入手的选择。
