造车者前赴后继热度空前，新能源销量节节攀升增势不减。2024年一季度汽车市场，新能源仍然是第一驱动力。中汽协数据显示，今年一季度新能源汽车产销量分别完成211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2%和31.8%，增速远超整体市场。持续增长的背后，中国汽车市场同时迎来了“量变到质变”的转折点。
近日，乘联会发布4月上半月（1-14日）中国汽车市场数据，其中，新能源汽车市场零售同比增长超三成至 26 万辆，首次实现中国新能源乘用车零售占比突破 50%，迎来油电逆转的历史性时刻。
随着中国新能源车渗透率“破五”里程碑的达成，中国汽车油电天平已实现倾斜。事实上，这一临界点的到来传言已久。在上月举办的中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长王传福便预测，中国汽车市场的格局即将迎来新的转折点，新能源汽车的渗透率可能会突破 50%。
出乎意料的是，王传福的预测在不到一个月的时间里就实现了应验。
回顾渗透率的历史不难发现，新能源汽车以惊人的速度发展，并向传统燃油汽车市场展开攻势。从2005年到2015年十年间，中国新能源汽车渗透率仅实现1%的突破。随着相关政策的推动，新能源渗透率在接下来的3年时间提升到了5% 。随后，中国新能源汽车市场驶向快车道。2020年，中国制定了到2035年新能源汽车渗透率超过50%的目标。如今，中国新能源汽车提前11年达成这一目标。
有观点认为，中国新能源汽车渗透率能够实现指数级提速上涨的内生动力在于技术创新。目前，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应，已成为名副其实的新能源汽车强国。与此同时，新能源汽车企业在智能座舱、智能驾驶等领域的技术突破正逐渐与燃油车形成技术代差。数据显示，中国新能源乘用车l2级辅助驾驶功能装车率已近40%，而与之对应的燃油乘用车市场中l2级辅助驾驶功能装车率仅为18.1%。
在消费者关注的纯电续航方面，随着800v高压充电技术的普及和价格下探，搭载800v高压平台的车型渗诱率也将迎来爆发，新能源汽车续航焦虑正逐渐成为伪命题。据不完全统计，市面上已经发布的800v高压车型已经超过50款，而今年搭载800v高压快充车型还在加速普及、放量。
此外，今年一季度头部新能源车企通过规模优势进一步降低插混车型的价格门槛，有效实现了油电替代。由于新能源车型在动力、静谧性等领域与燃油车相比具备先天优势，消费者在同等价格下迅速将购买目标转向插混车型。据中汽协相关统计，今年一季度插混汽车销量达78.4万辆，同比增长81.2%。需要关注的是，插混车型的迅速增长远不止今年一季度，如果从去年6月开始计算，插混车型的销售占比新能源整体的30%左右，而进入2024年这一数值超过了40%。
插混市场的激增在a级车市场尤为明显。得益于上下游产业链的日益成熟和技术突破，新能源在“电比油低”照进现实后成功破局此前燃油垄断的紧凑级家轿市场。从这一细分市场可以窥见，中国新能源汽车正以更强的动力选择、更智能的驾乘体验以及更低的用车成本实现与燃油车的价值逆转。
无论是纯电车型超充技术突破带来的续航无忧，还是插混车型通过技术平价开启的燃油替代，新能源汽车正成为中国汽车市场不可或缺的中坚力量，油电市场权重的洗牌已成为不可逆的大势所趋。50%的市场渗透率可能仅仅是开始，随着电动化技术研发进入深水区，智能化技术依靠电驱平台加速量产上车，届时新能源汽车产品力将与燃油车继续拉开差距，渗透率也有望进一步提升。
