2012款经典6缸宝马520,30万公里刚出磨合期,大哥含泪翻新继续开

2024年04月27日19:55:26 汽车 1310

车友们好,今天咱们要来搞一辆2012款的宝马520li,车子来自广东一位车友,个人一手车,车主当年创业奋斗买的第一辆车,目前已经行驶30万公里了,感情比较深厚,时隔12年,车主的事业也遭遇了低谷期,如今努力崛起中...有望迎来第二春,所以就想着把这辆老伙计翻新一下,一起陪伴重启新阶段的奋斗路!

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当时是过年的时候,车主找到我,说有辆2012年的宝马520li想翻新,咱们简单聊了聊翻新的初衷和需求,正月十六上班后又约了具体的送车时间,然后就开启了这辆车的翻新故事:

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瞧了一下二手车市场价格,这款车当年售价50万左右,如今还能卖7万左右,相比宝马别的车型,感觉已经算保值了。2012款宝马520li,底盘代号F18,搭载着直列6缸N52/2.5L自然吸气发动机,8速手自一体变速箱,前悬挂是双叉臂独立悬架,后悬挂是多连杆独立悬架,绝对算是有曾经宝马驾控精髓的一款车了,从配置看,机械性能、操控和行驶质感肯定在线的,卖了挺可惜,翻新一下继续开,还是比较有性价比的,毕竟卖了就算再加个10万买新车,从品牌、配置、驾驶感受等方面来说,肯定都比不了这款宝马6缸5系。

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节后车子到厂,我进行了路试,30万公里,这底盘是真酸爽啊,这些年应该没整过,哪还有啥滤震效果,只能说就四个铁棍子支撑着这车啊;还有刹车,刹不住,真刹不住,必须踩到底。再说到发动机,不能给油门,一给油门就缺缸,超过80迈,发动机就不停的抖动。

我问车主,这车你咋开来的,他说从广东开了3000公里,一路小心翼翼,油门不敢踩,刹车使劲踩,开得累就不谈了,这真的玩命啊,(车主是广东人,天津——广东两边跑,车子上的是天津牌)

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上架开干了。

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真宝马,爱漏油,直接把元宝梁拆掉了。

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发动机油底壳漏油,那100%要拆元宝梁。

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拆掉的油底壳,先做下清洁。

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密封垫老化,订了全新的原厂油底垫。

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旧的发动机机脚完全塌陷了,必须换新了。

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安装好发动机油底壳。

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更换一下变速箱滤芯。

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更换一下汽油滤芯。

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气门室盖看来漏过油,车主换过不久,看着还很新。

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拆掉水箱、冷凝器做下清洁。

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解决缺缸问题,这缺缸不是一天两天了,看来之前也维修过,拆解点火线圈时,发现有四个点火线圈是副厂的,还有两个老款的点火线圈没换呢。

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问题不大,全部更换原厂点火线圈。

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发动机老化的水管、皮带也更换一下。

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涨紧器也换下,这玩意松弛了也会引起抖动。

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节气门做下拆洗。

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拆掉火花塞,乖乖...6个火花塞3个品牌:NGK、BMW、BODIAN,我已经不止一次遇到这种情况了,一些修理厂这活干的确实很清奇,火花塞要么一次性都换了,要么就别换,一个6缸车,搞三个品牌的火花塞装上去,点火性能和热值都不一样,真是想让车毛病多一些啊。

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咱们换了一组全新NGK火花塞,点火线圈也安装好了。

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车子还有报三元的故障,窥镜看了下情况,里面很脏,先清洁了一下。

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然后再更换一下氧传感器。

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换了新的氧传感器,结果数据流不对,当时我都诧异了,这不可能啊,旧的没检查出来,换了新的突然就冒出来了,我跟师傅们又检查了一下发动机电脑,发现有被拆过的痕迹,用脚指头都猜出来了,车主之前找的修理厂没能直接解决问题,而是选择把故障给屏蔽了,最近咱们有好几台车电脑检测一大堆故障,但是仪表不亮发动机故障灯的,都是同类操作手法,找不到问题或者不会修,就直接玩屏蔽。

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故障问题都搞定了,重新加入冷却液了。

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测压更换冷媒。

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重新加入新机油

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重新加入变速箱油,到这里,这台车发动机问题就维修完毕了。

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来到底盘方面,更换了一套减震器,一套刹车盘、皮。

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还有球头、摆臂、拉杆、轴承等。车主预算有限,咱们也是以配件的磨损情况和实际车况为准,主打实用,恢复好开,订的整备方案,毕竟30万公里了,恢复底盘的行驶质感还是很重要的,宝马没有操控,那就变成废马了。

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施工过程就不多介绍了,底盘没啥段子,车主之前也没动过,咱们把避震系统、刹车系统、摆臂、拉杆等都更换好,再做好数据调教,基本就能舒服起来了。

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这套轮毂得翻新,这钱省不了,伤痕累累,实在有点惨烈。

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翻新后状态,说是新买的,估计也没人怀疑。

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质感拉满了吧。

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组装好轮毂轮胎,做下动平衡数据。

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装好轮子,上HUNTER定位仪做一下底盘数据调教。

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宝马还是比较好调教的,30万公里还能恢复这么完美的底盘数值,那可以说操控性必须满血的上线了。

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继续来到外观,虽说是白漆,但也检查出不少问题,不过根据车主预算,这车外观没法大动了,剩下的预算放在内饰上面更合理,毕竟坐在车里,内饰破会闹心。

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方向盘爆浆,整体脏乱差。

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主驾驶门板磨损、按键老化脱胶。

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后排玻璃升降键,手一摸也都是黑胶。

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启动按键脱漆...

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手刹按键掉漆...

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顶棚脱落,可以说是很兜风的状态。

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四个车门拉手都发黏了,这是宝马通病问题,基本到年限就这样了。

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这个门板还破了个洞,估计是安全带没回收,关门顶的。

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问题汇总发给车主了,看车主想怎么整。

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内饰问题不少,但车主犹犹豫豫,对钱还是有些心疼,考虑这、考虑那(其实也可以理解,低谷期肯定有难处),开始考虑弄个门板吧,顶棚不弄了;要不顶棚弄了,门板不弄了,我听的都懵圈了,最后我只能给大哥订个简化方案,也算是能省则省了,但对大哥来说还是超整体预算了,不过我已经尽力了,车子实际问题摆在那呢,要不都不弄,要不大体都弄好,稀稀拉拉的搞,咱们活干的难受,最后效果不完美,车主自己看着也难受。

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顶棚、天窗板、ABC柱、车门板、座椅拆解,该修复的修复,该清洁的清洁。

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前排座椅下面也很脏,地毯不拆,咱们把上面清洁干净就行了。

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后备箱状态,也是够脏了。

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后排座椅没动。

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机舱状态,够脏吧。

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清洁干净,顺带拆了一个鼓风机

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这车一开空调,鼓风机系统里面嗡嗡响,拆下来也没发现明显问题,估计是太脏了。

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所以咱们做了一遍清洁+养护。

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鼓风机系统重新组装好,这玩意要是坏了,那真是老贵了。

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内饰问题部件也都修复好了。

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门拉手、按键板,部分覆盖板。

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修复后的门板。

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重包的顶棚、ABC柱、天窗板。

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清洁后的座椅。

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内饰里面也清洁干净了,准备回装覆盖件了。

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出风口、小盖板、车里板、小按键换新,这车门板被拆过,车里板打胶黏的,咱们修车不是主打省钱的,这种坏的配件不换,用螺丝、铁丝、胶水搞,我做不到。

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小按键、拉手

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启动键。

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顶棚内拉手小盖板。

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内饰回装好后,把天窗滑轨做下清洁养护。

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搞定。

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全车外观做了下抛光,处理了一些小瑕疵。

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最后更换一套雨刮,整体收工。

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复查情况备份,并汇报车主。下面开始欣赏效果:

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机舱深度清洁效果,干干净净,舒舒服服。

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细节欣赏,专业治愈强迫症

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上盖的隔热棉都做了清洁。

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内饰欣赏,恢复干净,完善瑕疵。

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各种细节问题处理掉,开着真的舒心很多。

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为车主选配了一副黑色TPE脚垫,更加提升了黑内的质感,视觉也更整洁了。

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外观欣赏,白色漆好打理,简单收拾一下就变靓仔了。

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这车整备后,我路试了好几次,状态恢复的特别好,整体相当好开。

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翻新后的轮毂,对外观精致感很有提升。

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路上520li好像不咋见啊?是的,都变成530li了。哈哈哈...

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车主最后接车反馈:好开、好开、好开,花得值、花的值、花得值!哈哈哈...预算是超了,但结果是相当的满意。最后咱也祝愿大哥:东山再起,再创辉煌!

此帖完结,我是怪兽,下期再见!

施工:怪兽团队

(专搞老车翻新整备)

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